飞机也将成为澳大拉西亚的大杀器，在二战中为澳大拉西亚争取更高的国际地位，以及更加广袤的军火贸易市场。
很明显，军方高层对于T-22坦克还是很感兴趣的。不过因为军费的限制，劳尔部长只能将坦克的采购限制在一个师的范围内。
好消息是，目前大规模战争距离澳大拉西亚还很遥远，在此基础之上，暂时也没有大规模装备坦克的必要。
指不定在战争爆发之前坦克还有更新换代的可能，现在大规模装备的坦克，将来可能就会变成落后的产品。
除了坦克之外，飞机方面也研究出了第五代军事飞机。
当然，这是澳大拉西亚的第五代军事飞机，说白了就是军事飞机的第五个产品，和后市评价飞机先进程度的几代机没有关系。
虽然飞机制造厂被独立了出来，但仍然隶属于王室财团旗下的皇家军工厂。
因此，飞机制造厂研发制造的军事飞机仍然沿用了之前的型号，也就是之前所谓的雄鹰侦察机，野虎战斗机和幽灵轰炸机。
和坦克一样，前一代也就是第四代军事飞机的研发已经过去了八九年的时间。
要知道，目前的坦克和飞机技术才刚刚起步，八九年的时间足够其他国家的飞机更新好几代了。
也正是因为澳大拉西亚之前的第四代军事飞机已经相当先进，这在某些方面已经赶超历史上二战时期的飞机水平，才导致第五代军事飞机的研发进度缓慢，到目前为止才有所眉目。
提到第五代军事飞机，就不得不提到两年前澳大拉西亚掌握的一项十分重要的军事技术——喷气式发动机。
在喷气式发动机被发明以前，飞机的动力方式几乎都依靠螺旋桨。
螺旋桨所提供的动力是有限制的，无论是单翼螺旋桨飞机还是双翼螺旋桨飞机，其实都是有着一定的缺陷的。
两两对比之下，单翼螺旋桨飞机虽然空气阻力更低，但上升时的升力也低。
而双翼螺旋桨飞机虽然获得了至少两成的升力提升，但飞到天空上面临的空气阻力也更高。
并且，螺旋桨飞机的速度有着一定的限制，目前澳大拉西亚的第四代军事飞机几乎已经是螺旋桨飞机能够达到的极限了。
第五代军事飞机之所以迟迟没有研发出来，除了相应的技术限制之外，等待喷气式发动机的研发，并且将其完善地运用到军事飞机上，也是极其重要的原因。
来到飞机制造厂，阿瑟和一众军队
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