到二十人的设计团队。
但也正是这不到二十人的团队，撑起了整个波音公司的飞机设计，还让波音公司成为目前美国著名的飞机生产厂商之一。
至于规模更小的道格拉斯飞行器公司，飞机方面的专家除了道格拉斯之外，也就只有寥寥几人，连两桌麻将都凑不齐。
但这其实也很正常，毕竟任何一名飞机设计方面的专家，他的薪酬都是比较高的。
像道格拉斯飞行器公司这样的小公司，也承担不了多少专家的薪资，这也是大多数小公司一直面临的问题。因为本身可以动用的资金有限，请不起太过优秀的专家，导致公司的飞机设计一直不如那些大公司，不会被军方信赖，也就赚不到钱，形成一个循环。
“陛下，目前还有一个问题。”威廉·爱德华·波音看向了阿瑟，提出了自己的需求：“经过我这几天的了解，澳大拉西亚的航空学和动力学人才并不是太多，大多数也都就职于航空实验室，皇家飞机制造厂等企业。
虽然我们也可以获得一定的比例，但想要维持三个大型的飞机厂商，就必须得扩大航空和动力学人才的规模。
我认为，现在正是从美国挖掘航空学人才的机会。根据我在美国的了解，有大量的航空学和动力学人才待业家中，他们因为各自公司的破产丢失了工作，或者身背巨额债务。
如果陛下愿意的话，您可以付出一点点资金就收获大量的航空学人才，甚至是优秀的飞机设计师。
单单是在弗吉尼亚，至少有上千名航空学和动力学人才没有工作，放眼整个美国只会更多。
这些人在没有工作的前提下，他们对加入澳大拉西亚国籍的意愿也会无限提高。
而且，从美国大量挖掘人才也会降低美国的实力。如果您从美国吸引了大量的人才，美国在飞机设计方面的能力会降低很多，在飞机行业也就不是您的对手了。”
从美国挖掘人才的提议是波音想了很久才提出的，这也代表着波音正式和美国决裂，一心一意的在澳大拉西亚发展自己的公司和研究。
阿瑟点了点头，对威廉·爱德华·波音提出的问题自然是知道的。
如果没有道格拉斯公司和波音公司的话，澳大拉西亚的航空和动力学人才是肯定足够的。
毕竟大学培养出来的这些专业的人才也足够航空实验室和皇家飞机场的需求了。
但突然间增加了道格拉斯飞行器公司和波音公司之后，澳大拉西亚在航空学和动力学方
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