短暂的蜜月很快就在鲁普雷希特王子和玛丽王子妃筹划航运公司中渡过了，而在一切都逐渐步入正轨之后，王子就要立即处理另外一件事情了，在1901年8月15日，由巴伐利亚王国资助，由戴姆勒男爵和奥托.李林塔尔男爵（巴伐利亚王国册封的）负责的有动力滑翔航空器工程已经获得了突破性进展，而王子在结束了蜜月之后，立即前往位于慕尼黑郊外的试验场对这款飞机进行实地考察。
王子选择这两个人是经过深思熟虑的，戴姆勒自然不用说，这哥们就是搞动力了，后世的戴姆勒奔驰公司最开始引以为傲的也是航空发动机而不是汽车发动机，大名鼎鼎的DB601、DB605和DB603系列发动机可以说撑起了历史上纳粹德国半边的天空。让他负责发动机项目自然是最适合的。
这个奥托.李林塔尔男爵也是一个名人，历史上他就是德国鼎鼎大名的******设计师，但是可惜的是在1896年的一次试飞中丧生了。而在这个位面，王子在1895年就将其纳入麾下，并且竭力反对******设计的核心人员从事如此危险的活动，所以，这位著名的航空先驱一直活到现在，并且成功的为王子搞出了第一个系列的飞机。
没错，你没看错，这些样机已经弄了一个系列了！相对没人支持，孤军奋战，以自行车业务赚钱支持航空实验的莱特兄弟来说，戴姆勒和李林塔尔小组的待遇完全是皇家级别的！为了寻找合适的机翼蒙皮，手下工作人员从世界各地搜集了上万种材料，其中包括但是不限于各种木材、帆布、纺织品、丝绸.......。同时还包括沥青、各种油漆和颜料作为辅助涂料。
而作为对王子全力支持的回报，设计小组也弄出了不少于半打的原型机，除了摔掉的之外，经过长达半年的改装，李林塔尔终于搞出了一款在他看来非常成功的飞机。并且将其命名为飞行者一号......。
当王子带着一行人来到试飞场的时候，一架颇为简陋的双翼机出现在人们眼前，飞行者一号的翼展达到了12.5米。飞机高度3米，长达7.2米。两层机翼位置稍微错开一些，下层机翼上有垂直方向的升降舵。机尾有控制水平方向的的水平舵。一台戴姆勒公司生产的8缸液冷汽油发动机提供，最大输出功率50马力。直接驱动螺旋桨。一个直径2.4米的巨大螺旋桨位于正前方。发动机后面是驾驶位置，飞机的操作由两个操作杆控制。飞机的油箱在驾驶员座椅的下方。必要的时候可以抛弃油箱，保证飞行员的安全。
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