JAS-39F型虽然是“鹰狮”家族里非常先进的型号，可毕竟不是五代机，不具备隐身能力。
顶多使用隐身涂料与比较简约的气动外形来降低雷达波的反射面积，从而降低被敌方雷达发现的几率。
对大明海军的战舰来艘，不是不能发现“鹰狮”，而是发现距离比普通战机，譬如己方的“王鹫”要近得多。
之前发现“鹰狮”的距离只有不到五十公里，如若对方采取掠海飞行模式，那就可以用肉眼来识别目标了……
为了活命，科斯塔也正是采取了这个办法来应对明军的海上封锁线，因为他不确定自己战机的最大升限超过了对方导弹的最大射高。
EMB-145SA预警机会通过数据链向JAS-39F传输海面上敌舰的准确位置，科斯塔再命令前座的飞行员采用何种规避方式。
赌运气的时候到了，“超级巨嘴鸟”、AMX攻击机、“鹰狮”各十架，EMB-145SA预警机、EMP-145MP海岸巡逻机、C-390运输机、KC-390加油机各五架。
加上打杂的EC-725中型通用直升机，总计六十架作战飞机，组成了一个规模不小的机群，向陆地以东的大海飞去。
而且要尽快脱离陆地，明军的陆基雷达性能要比舰载雷达更为先进，被发现就等于被击落了，因为飞机不可能快过导弹。
刚起飞没多久就被击落的事情并不罕见，反而在战场上经常发生，尤其是在明军的防空导弹性能得到飞跃式提升之后。
坦克与火炮都够不着的地方，“獾”式远程防空系统都可以轻松覆盖，作战半径高达一百公里。
科斯塔不敢选择在夜间起飞，生怕飞行员看不清前方情况，再在土制跑道上撞树……
在混凝土机场都被黄皮猴子的导弹摧毁之后，科斯塔也只能在临时的土路上凑合了。
这对“鹰狮”战斗机的发动机会有很大的耗损，不过在这个节骨眼，对科斯塔来说已经无所谓了。
现在所有作战飞机都是一次性的，它们连同全部飞行员存在的意义，就是为了保护自己跑路西非。
预警机是机群的眼睛，必须最先起飞，“鹰狮”也得排在第二位。
除了直升机之外，固定翼飞机全部起飞需要大概半小时左右。
主要是发动机喷出的尾流会扬起漫天的尘土，让后方飞行员开灯都看不清路况。
在基础条件很好的机场的话，时间会缩
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