二代高能金属电池出现后，国际上的大车商以及电池企业就商量：我们反了蓝茵电子？反了它，以后就不用缴纳如此高额的电池专利费了
这里面有和蓝茵关系比较好的，就道：不是太好，如果我们这样做，以后国际专利法就形同虚设了，要知道我们掌握的专利的价值加起来远远过了电池的专利费
二代高能金属电池的出现，影响是深远的，普通的家用汽车安装12根电池，可以行驶上万公里不用充电，这样，是否代表着装备这种电池的汽车价格会提高啊？是否代表着原来密布城市的充电站许多要关闭啊，一个区仅需要一座大的充电中心啊？是否代表着电网模式要改啊，以后电厂发出来的电力可以直接充到大型电池组里，充好电的大型电池组再运到小区里？
有专家道：电网模式不可能改，因为使用高能电池组供电，在电力调配的效率上绝对没有电网这么高效，但一些重要的机构，倒可以使用这种大型的电池组作为备用电源
而充电站呢？的确，已经有国家在行动，表示将这些充电站合并，修建大型的“电力中心”石油公司也开始磨刀霍霍了，很显然，这对石油公司来说，是一次巨大的机会，只要在大城市占据了这么几座大型的“电力中心”，那么公司转型就算是差不多了
会那么容易吗？在华夏还好，因为都是垄断国企，不是私人的，虽然有各方利益，但国家毕竟还是有最终决定权的
由于电力本身是电网公司的势力范围，如今石油公司要插进来，国家呢，权衡一下，四分之三的“电力中心”归电网公司，四分之一归石油公司至于民有资本，还没有资格成立大型的“电力中心”，想分一杯羹也行，去做小型化的
而在海外，比如美国，那个竞争就残酷啊，谁的资本厉害，谁的代言人刚好在台上，谁占有的利益就多这就是为什么美国民众说奥黑这次连任肯定失败的原因了
为什么啊？因为美国准备开始进行重大利益的分配，需要共和党上台，共和党是大型财团的代言人嘛
大型民用直升机进入货运市场，成本比喷气式的低，但比铁路还是要高不少的，所以，在一些不寻求“特快”的货物运输上，铁路还是有巨大的竞争力的但原有的航空货运，在高能金属电池出现第二代后，已经大有被级直升机占有的趋势了
为什么呢？大型喷气式分机时过1000公里，运载量差不多100多吨，续航能力接近1万5千公里
而装有二代电池的LZ600直升机，假设
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