保安看到通行证立刻抬杆，许逸阳的车一进门，就直接左转进了地库的入口。
车开进去，许逸阳对夫妇二人介绍道：“这个小区人车分流，地面是没有车的，不但安静，行人也更安全，另外小区有两个出口，一南一北，地下都是通的，所以汽车进出也很便利。”
孙慧萍看着亮如白昼的地库，感叹道：“咱们营州好像就没有地下车库。”
沈永明笑着说：“你看咱营州私家车一共也没多少存量，一个小区的私家车，一只手就数的过来了，也没必要弄什么地下车库，太浪费了。”
许逸阳说：“叔叔，其实小区规划跟城市规划是一样的道理，如果只看眼下，或者只看将来三五年，那眼下可能会省点事儿，但将来就会有很多麻烦。”
“比如很多道路设计的时候就比较狭窄，通过能力较弱，放在建设的时候是没问题的，三五年后可能也勉强够用，但十年后、二十年后呢？私家车的数量可能十倍、几十倍增长，到那个时候，城市就会因为早先缺乏远见性规划，而变得越来越拥堵。”
说着，许逸阳又道：“咱们营州现在的小区不考虑私家车的问题，但私家车的价格将来肯定会越来越便宜，而且现在经济发展势头正猛，用不了几年估计很多家庭都能买得起私家车，到那个时候，私家车多了，停车难可能就是营州的很多小区最大的问题。”
90年代的营州，甚至全国大多数的中小城市，多数的住宅小区都属于老破小，楼密、路窄、没停车位，就拿许逸阳家里的农机厂家属院来说，真的是一个规划出来的车位都没有。
一开始还不觉得有什么问题，等过几年私家车多了，原本就狭窄的路边到处停满了私家车，车进去想掉个头出来都难如登天。
这样的小区，不但生活会越来越麻烦，将来房子也都卖不上太好的价格。
沈永明思考了一下许逸阳话里的内容，颇以为然。
一个城市在市民眼中的好坏，不全在人口，也不全在经济，更多的在于规划。
80年代修路，很多国道都是双向双车道，城市道路也多半如此，只有城市主干道才会达到双向四车道，双向六车道的路都少之又少。
90年代，经济条件好一些的省份，国道一般都双向四车道了，但是经济差一些的省份就算是两千年以后，也还是双向双车道，修修补补能凑合开也就那样了。
城市内的道路，往长久看，主要干道双向六车道其实也只能算是基
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