到，要尽快研制出一种“步兵战斗用轻战车”，以代替性能已显落后的89式轻战车，这就是95式轻战车的发端。
重工公司先期制成了A、B两种制式样车。随后，又综合它们的优点制成了正式样车。
随后依托骑兵学校和步兵学校，进行了射击试验和700千米的行驶试验，证明其性能良好。
但战斗全重超过了预定的6.5吨，达到了7.5吨，最大速度也未达到指标。
经过减轻重量的修改设计后，制成了第二轮样车，试验时，最大速度曾达到了46千米/小时的较高速度，满足了军方的要求。
又经过局部修改后，定名为95式轻战车（轻型坦克）。
在总体布置上，95式轻型坦克有许多突出的特点。
如：总体上的“小巧玲珑”、整车的高度较高、炮塔位置偏左、车体侧面“鼓大包”、“歪把机枪”等。这些特点，从侧面和顶部的照片上可以很清楚地看出。（作者ps：之后我会放图片）
无疑，这些都是总体布置上的需要。
从顶视照片中可以看出，炮塔位置偏左和车体侧面“鼓大包”，是紧密相联系的。
由于动力-传动装置的位置偏右，而传动轴又通过战斗室，致使整车的高度增加；而为了不使整车的高度过分增加，又不得不使炮塔的位置偏左布置。
由于车体的宽度不足2米，变速箱在车体前部，动力舱在后部，中部的战斗室要布置下3名乘员、炮塔、火炮和弹药等，显得十分拥挤，不得已，只好将战斗室的两侧鼓出一个弧形大包。
至于“歪把机枪”，也是同一个道理。
将95式轻型坦克定位为“支援步兵用战车”，这样，在主炮面向前方的同时，也要有向后的火力。
但是，炮塔的轮廓很小，不可能在正后方布置一挺机枪及机枪手的位置，只好将机枪侧向一个角度，成为“歪把机枪”。
看来这些奇特的布置，还是很有名堂的。
战车上的动力装置在当时有过一场大辩论。
一种意见认为，应当采用通用的汽油机；另一种意见认为应当大胆地采用柴油机。
后者的意见认为，采用价格相对便宜的柴油。
更重要的是，战车上用柴油不易引起火灾。
辩论的结果，后者占得了上风。
柴油机派还认为，战车上的柴油机应该是风冷式的，以避免水冷式的保养麻烦、冬季易结
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