捋顺了的，而最大的工作就是尽快让民用汽车进入量产阶段了，不过这个不是他着急就能解决的。
现在他也知道了为什么李昭会那么重视培训的原因了，现在汽车厂人是有了，生产线等也是正常的，但员工的技能太拉胯，生产就直接就是半死不活了，毕竟本来设计的年产几万辆汽车的生产线，现在每天只能生产几台车，而且这些车生产出来之后，还要进行反复的检测，防止出现什么技术上的问题。
不要以为不可能，虽然每个工序都经过了反复的检测，但这时情况怎么样，谁也不敢打包票，就如拧螺丝，你能保证那些新工是按要求紧固的吗？比如拧螺丝最基本的要求，就是要对角紧，这么做可以保证紧固的时候不至于偏心等情况的发生，但你能保证员工不会直接顺手挨着拧吗？绝对不能保证，毕竟都是新工。….
对于这种缺成熟技工的情况，厂里还派不出什么足够数量的人来，他还是相当后悔的。毕竟他当轧钢厂厂长也是有几年了，厂里员工技能培训进展慢他也是要承担不少责任的，毕竟李昭提过几次，他都没有重视，现在这个苦果就直接让他迟到了。这次汽车厂投产，就是因为员工太拉胯，所以才没有请上级来参加的，不然你让领导来看几个小时能组装一辆车吗？那也太丢脸了吧。
所以这次杨厂长也是发了狠，对于厂里的技能培训重视的不得了，最近他手下的几个工厂的培训工作，他都是亲自过问的，特别是考试，他都开始直接参与监考了，这也算是挺难为他一个副厂长了，不过这么做效果还是挺不错的。
因为有了厂里高层的注意，所以相关工厂的培训工作也做的细致、认真了起来，培训的效果也是直接拉满，毕竟员工的进步是有目共睹的。就说现在汽车厂的工人，现在刚刚培训了一个多月，就有不少人直接转成了正式工，以往最少三个月的新工实习期，就是为了让他们学习基本技能，达到能上岗的程度。
但就算是这样，以往三个月能转为正式工的，也只有七八成罢了，很多人甚至要半年以上才能转为正式工，这就是培训的时候不重视的结果。不要以为这是危言耸听，然而事实就是这样，一方面是员工的文化程度低，学习进度慢，另一方面就是师傅教的也不怎么用心，最后就是员工学的也随意，这样进步当然慢了。
现在则是不同了，现在员工学习的时候，后面相当于被放了一条狗撵着，师傅也是有任务的，多长时间不能达到什么程度，取消一些奖励，而培训成果突出的，还
有额外的奖励
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