重点在于是否有人喜欢它。虽然这款车型被称为继福特T型车后，汽车史上的新里程碑，但美国自己，对于前轮驱动的研究和制造却一直处于停滞状态，要到1966年，也就是30年后，奥兹莫比.托那汽车和凯迪拉克等汽车上才先后开始使用前轮驱动装置。虽然这与其技术和生产力有关，但必须考虑的问题是，在真正见到前轮驱动的车辆之前，美国人也许真的不喜欢它。
这些图纸在P112都有现成的资料，黄宣很快画完，就将之放在一堆图纸的下面。此刻大多数工人的工作尚未完成，让黄宣有机会在这里看上一阵。
虽然在30年代，福特工厂的工人并不实行计件制，但由于黄宣的快速，以及完成了远超他人的任务，科奇倒不好意思再让他工作，索『性』放任他在车间里转悠。
这一时期，机械技术的发展即将到达顶峰，精密机械的进步也有目共睹，Rouge工厂更是开创了流水线作业的先河，另一方面，所谓的专家学者们更为称赞的是它的即时系统，即便只是萌芽状态，但也大大提高了生产率，降低了成本。
然而，黄宣所在的独立车间是看不到这些东西了，他只能一边听洛林解释，一边想象这个足有10万亩大的工业基地的样子，在近百年后的中国，这样大的面积足够盖数个工业园了。
这站在一名工人身后注意他使用机床，突然有人喊了声：“BOSS来了。”现场诸人顿时忙碌了起来。
伪装，黄宣还是比较在行的，现在的状态与在学校时上自习很相似，某人大喊“班主任来了”，大家自然都奋发图强，为中华崛起而读书了。
埃德赛尔衣着整齐，眼神锐利而决断，步子坚实有力，很有上位者的气势，不过黄宣知道，再过几年，他就会在一场事故中死亡，让整个福特都陷入管理混『乱』之中，这也是今日福特落后于通用等集团的一大原因，在世界上最大的战争——二战中，福特由于自身的经营问题，竟然每日面临亏损，这甚至一度引起罗斯福的关注，他担心福特的经营状况会影响装备的生产。
和往常一样，埃德赛尔先和几名主管谈话，然后在车间内走一圈，听听工人们的说法，并尽可能的解决或记住一些问题。这一般会花费20分钟的时间，做完这些，福特就会放心的继续接下来的行程，其紧密程度可以与总统竞选相媲美。
不过，在走到黄宣附近时，这厮从图纸中抽出V8的发动机图，将之铺在了桌面上，并对着埃德赛尔道：“福特先生，也许您有兴趣看看这些。
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