看到船家知道详情，这次不光蔺凌好奇，就连一直品茶的郭权也来了兴致，毕竟这京都距离荛山还有些不短的距离，要是途中不找些事情来做的话，这旅途还真是乏味极了。
而在众人一致的请教之声中，只听船家清了清嗓子，开始以不同的视角讲述了起来。
原来，这广济河道就像船家说的一样，在庆历十年之前，一直都是十分通畅的，可最后因为两岸经济越来越膨胀的缘故，宽阔的河道也变的拥挤了起来。
而张伦口中所说的官船沉没事件，事实上只是一个导火索罢了，当时那艘官船不大，却因为是官船的缘故，只需要打着旗号走最好的区域河道就行了。
但事不遂人愿，刚好那天从南国来了一批客商，光是大船连起来就有七八艘之多，从高楼上看下去浩浩荡荡的，几乎横跨了两个街道的长度。
本来各个船队之间也算相安无事，可就在商队经过虹桥的时候，不知道什么缘故，商队的头船出了问题，高大的桅杆来不及收回，直接便一头撞上了坚实的虹桥。
而当时正准备停泊的官船，正巧就在虹桥的一侧，事故来的突然，船上人员连带着护卫家属，根本没有反应的机会，便全部葬身在了广济河底。
本来这撞船事件可有可无，但不幸的是那官船上的官员，正巧是坞江镇督统叶泽秋，此次南下正是为了解决两岸河患的。
这叶泽秋可不是什么无名之辈，此人虽然生于北地，可对水道治理有着十分敏感的洞察力，曾经多次上书要求治理广济河道，只不过由于南国突遭洪水的缘故，这才被特意委任了要职。
叶泽秋，原名叶逢字泽秋，在庆历十四年的殿试中一举夺冠，从此开始步入朝政中心，三年来一直活跃于工部。
虽然大才牺牲未免让人感到可惜，可经过沉船事件这么一闹，朝廷也终于回过来了味，一边安抚叶家的同时，另一面也开始了大刀阔斧的整治河道的运动。
而经过了长达一年的整治工作之后，整改的结果就是蔺凌现在所看到的样子了，河道宽度不变，只是从以前的河道深度五米改成了三米，甚至很多地方都是淤泥铺就，稍微大一点的船只都会感觉到十分的难行。
而此次最大的改动还是安泽门，因为安泽是水门的缘故，为了更好的控制船只的吨位，工部的设计者门，专门在水门底部增加了一个半弧形的栈板，材料全部采用于青冈大理石，十分的坚韧不拔。
而客船要想从安泽门进出的话，船身下浮的度数
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