时才会添加隐藏项目进来。
而就目前这个阉割版就已经相当不错，不光可以通过周围的基站和基地进行低延迟连接，还能借助卫星进行精确的引导。
飞机体表也是下了大力气，虽然上面有很多B2的影子，但很显然这气动设计肯定是被兔子给魔改过的。
一瞧就知道又是摸着鹰酱过河的产物。
这种飞翼气动布局最大的好处就是较比传统布局可以降低起飞重量，受阻比能够提升百分之二十左右。
就拿B2来说，由于没有了尾翼部分的结构承重，全机重量能够更加合理的沿机翼分布，所以虽然B2比B1B的翼展大出十米，但空重反而还减少了十六吨。
对于无人机来说能够降低空重就约等于提高了作战半径，这可是相当重要的属性。
不过现在让王晨有些头疼的是，飞翼布局有个很明显的问题，那就是稳定性差了点。
由于其气动焦点与重心靠的太近，且机身很短，再加上最求隐身不能使用尾翼作为控制面，俯仰和横向控制都是问题，起码操作效能就比常规布局要低很多。
B2那么昂贵的原因，也是因为需要依靠计算机飞控系统的自动控制来保证飞行的平稳。
计算机通过对飞行姿态等的情况判定，操纵B2后部的多组襟/副翼进行姿态控制，达到稳定飞行的目的。
也就是说B2的内部结构非常的复杂，造价二十多亿美刀也不是没有原因。
而现在大疆他们折腾的新一代无人机首先要解决的就是如何简化这些飞控设备，尽可能的在保证稳定的情况下降低成本。
从图纸上来看上头做的还不错，毕竟比起B2这款无人机的体积可小了太多，也用不上那么多的副翼，但就算如此内部也有整整四套调节装置。
这些装置全部被无人机的飞控系统所包含，在飞行过程中全程自动的调节飞机的飞行状态。
而王晨现在想要接入脑电交互设备就必须要考虑到如何和这套飞控系统兼容。
在不影响稳定的前提下能够执行更多的操作。
在研究图纸的时候王晨还瞧见了些很有意思的东西，上头在这无人机上用了不少高端科技。
像翼身融合、电传操纵、二次曲面机身设计、前后缘机动襟翼、机翼大型一体油箱等，再联想到上头正在秘密折腾的轰20。
王晨猜测可能上头也有借助无人机来测试这些技术的稳定性。
虽然肯定
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