到处都是，氧气是不缺滴，不运动就不会让你头晕恶心；缺的是气压，所以到了晚上，很多来旅游的人都会感觉不爽：不是头疼无，而是睡着个半小时、一小时之后就会醒。
很快又会睡着，然后不到一小时又醒……
周而复始，给你闹到天亮--这是3000至4000米海拔地区的常见反应，要是过了4000米的地方过夜……
等着头疼吧！
要是对这里的海拔没个直观的概念，那就是藏区阳光城的海拔是3658米、林芝八一镇2800米、日喀则3836米；海青省格尔木2780米；滇省丽江大约2400、香格里拉3200……
3400米，不低了，张楠这是打算赶快跑得低一点，坚决不在这样的高度过夜：前些天给坑惨了，家里那两个女人，一个跑了躺海边的利马城就回去，另一个干脆不来，大概都是怕了那些矿场动则3000以上的海拔高度。
任劳任怨，这伙还是丢给男人家比较好。
项伟荣正在远眺安第斯山，说了句：“很像青藏高原靠西川这一边。”
是很像，差不多的高度，青藏高原东侧很多地方也就三四千公尺的高度。
都是一样的青山、蓝天白云，乍一看都还以为在祖国的地盘上。
到了很小的一座火车站，都不用安检、购票，直接上站台。
这会是上午10点，每天从库斯科发往马丘比丘的火车，对外国人开放的只有三趟，这是最后一趟，早班车在上午7点半已经发车。
站台老旧，陪同的秘鲁人说这座车站都已经有超过60年的历史，自从它造好后，就是小修小补，外形没怎么变过。
火车感觉很小，车身很短，而且除了内燃机的车头，总共也就四节车厢。
车厢宽度比华夏和美国常见的火车客车车厢略窄，但张楠知道，其实下边的铁轨用的应该是标准轨，就是车厢窄了点而已。
听秘鲁人说每天的这三趟列车，每趟列车各自的定位不一样，早班车是给背包客准备的，所有车厢内不提供餐饮服务：就125公里，两个多小时就能到，也用不了餐车。
就算档次最低，每节车厢也只能容纳四十位乘客，而且车厢内饰也是精致考究，从座椅到桌板，都是干净整洁。
而且车体造型也和普通客车不一样，不仅仅两侧有宽大的车窗方便欣赏安第斯山的美景，车厢顶部都开有不少矩形的玻璃天窗。
乘坐这条秘鲁最著名
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