26节30吨级的车厢，也别去管它们哪来的，张楠和伙计们是在寻宝，不是研究二战历史，没去深究这些的必要。
但现在有个大问题摆在众人眼前：隧道两边的出口是别指望再弄开，唯一能够进入隧道的通道就是那条一百多米长度的通风井。
按照关兴权的判断，下边的那26节车厢都应该是满载状态，少量还有可能是略微超载，这问题就大了！
至少750吨，甚至800吨以上的物资需要通过通风井运出隧道，如果靠人力背……
人人当牛使唤，一次打死了背25公斤，40人次一吨，那需要爬…
30000趟以上！
这需要花费的时间都懒得去算，一趟的时间、几个人一起爬、一伙人连轴转…
无论怎么转，那都会死人的！
要是一个人干，就算把自己当机器使唤，那也至少都得搬个好几年！
别指望靠人力，这会张楠看那个该死的略微倾斜式通风井极度不爽！
“要是个垂直的就没这么麻烦，一侧弄上卷扬机，直接就能把东西提上来。
现在斜得是不上不下，靠底这边还一溜的钢筋台阶，根本用不了卷扬机。又不能把那些钢筋全割掉，不然上下又会很麻烦……”
头疼，很头疼！
怎么办?
凉拌！
先吃饭，大冬天来盘麻油凉拌咸萝卜解解腻，已经通知200多米外留在酒店的伙计送餐，后边的车库卷闸门一关万事大吉，除了值班的，其它人聚在餐厅里边吃边想对策。
天马行空、各想办法，想来想去基本上都是馊主意！
最后终于有了个稍微靠谱的，还是扎克想出来的，创意来源于阿波罗13号那次失败的登月任务：据说在飞船出了问题后，地面上的工程师远程实验，帮助宇航员用能够找到的工具和设备解决了一个又一个大问题，最后让三名宇航员活着回到地球。
简单一句话：专业的事情交给专业的人员来办，但那些专业人员还不能抵达现场，远程模拟出解决方案。
张楠拍板：“就这么办！”
这下一帮人餐后开始忙碌起来，测量通风井的长度、角度、直径和内部具体尺寸，钢筋扶手台阶的尺寸、大概的预计强度……
然后把这些数据报给纽约“联合力量”就有自己的工程部门，给了一份。数据同要求还通过纽约发给了在智利的铜矿，那边是倾斜式输送机械实用和研究
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