地下车库内一下出现三辆，那城堡山下的这处地下工程还真有可能同小胡子有关系，至少也是一处曾经的地下基地。
他对帝国宝藏是已近乎麻木，但对帝国基地没有，因为还没接触过。
这一看老板的脸色，科莫罗夫斯基总算感觉自己做的这些事情物有所值，对张楠道：“全部是防弹型的770K，不是770，因为整车用防水帆布裹了个严实，隧道里湿度也不高，三辆车的保存状态都非常好。
钢丝网状防弹车胎都没瘪，真皮座椅上头也就很薄的一层灰，几乎没地方生锈，就像上个月刚进车库的一样。
我手下精通汽车的人大概检查了一辆，都认为换上新的电瓶，立马都能强行开走。
当然，老板，车子最好做全面检修和保养再开，还要换掉那些老化的橡胶零部件。”
地下存放了49年之后还能有这样的状态，张楠不会认为科莫罗夫斯基是在瞎扯——当初德国大奔的质量妥妥的世界顶级，只要别当出租车用，开上半世纪都挺正常，要知道前几年在京城街头都还能看到解放前进口的奔驰。
至于轮胎，张楠不确定二战期间的钢丝网状防弹车胎需不需要充气，但就算要充气，半个世纪过去都没瘪也不是特别奇怪——前几年都有人在印尼的雨林里发现二战遗留吉普车，车壳子都快烂没了，但有两个轮胎居然还有气！
雨林和地下全封闭、帆布包裹的保存环境相比，奔驰里最重质量的770K还有良好状态一点不奇怪。
这时一旁的妮可开口道:“三辆770K，这百分百同小胡子有关！”
张楠点点头，要这都不能联系在一起，那才有鬼了！
梅赛德斯-奔驰770K防弹轿车，有人说也就生产了17辆，也有认为一共生产105辆的，因为有记载说38年之后投产的770K二型生产了88辆。
张楠倾向于17辆的说法，因为每辆770K的生产都要经过小胡子的授意，好几辆还被用来送人，比如习惯性拖后腿的意大利盟友、小鬼子天皇，还有苏联的斯大林。
张楠有吉尔防弹车，而这吉尔最初的防弹车都是因为斯大林受了770K的刺激，让吉尔汽车厂造出来的。
770K在当时的德国，可以说就是小胡子的专用车，105辆显然多了点。
不管生产了多少辆，之前所知，全世界保存下来的770K轿车也就3辆。
但这里头又有不同说法:有说5辆的，其中一辆还在魁
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