товарищ.ЭдвардАйленд！”
“非常欢迎加入我们的大家庭，爱德华-艾兰同志！”，简单的俄语日常用语，这些年张楠还是学会了一些的。
“很高兴能为你服务，艾伦先生...”这位爱德华-艾兰用英文回答，这次是老朋友介绍，高薪聘请。
已退休几年的艾兰也挡不住优厚的条件，而且家人也被新安排了非常不错的工作，这是要再奋斗三、五年的准备。
第二位被介绍的，是年近六十的鲍里斯·库兹涅佐夫，他担任今天这趟飞行的副驾驶。
可千万别真把库兹涅佐夫同志当副驾驶，经约瑟夫介绍，原来这位在很久很久之前就是机长。
早到1977年11月1日，图-144执行首次载客运营飞行时，他就是首航班机的机长，那是在18年前！
第三位，今天的备份飞行员，鲍里斯-波波夫。
这位是三位飞行员中最年轻的，今年还不到45岁，但也不是等闲之辈！
他不仅有担任图144机长的资质，还很早就是图波列夫设计局的试飞员，曾经同爱德华-艾兰一起，驾驶图144成功迫降过，那也是历史上唯一一次图144迫降。
1978年5月23日，崭新的CCCP-77111号飞机在莫斯科附近一次例行试飞中发生致命故障，那才是那架飞机的第六次飞行。
CCCP-77111号飞机的右翼燃油管线路在飞行中出现裂缝，当辅助动力装置启动时，泄漏的燃油被点燃后引发大规模火灾！
波波夫和艾兰两人沉着冷静，驾驶飞机在叶戈里耶夫斯克附近的一块平地上进行了一次相当成功的机腹迫降。
超音速客机带着熊熊烈火迫降，这技术与心理素质牛得没话说！
不过因为飞机特质的原因，迫降时还是出现了伤亡:下偏的机鼻铲入地面后被折断，乱飞的残片击中了机身，正好把坐在客舱内的两名飞行工程师给砸死了。
最后一位是五十来岁的随机机械师尤里·谢利维奥尔斯托夫，目前还能随机飞行的图144机械师中的顶级人物，对这种飞机的了解，都能堪比他自己的十个手指。
这四人就是这架飞机目前的常备机组，最老，但也是经验最丰富的机组。
艾兰机长邀请张楠登机视察，这也是计划好的。
张楠还没登上过超音速客机，很有兴趣，这就在机长的引领下，拉着女儿的手上飞机。
本章未完，请点击下一页继续阅读！