世民之所以之前不想要采用承包制度，就是直接将这个数字虚无化从而达到谈判的条件，但是目前来看，霍刚不会放弃这一点的，因为霍刚说了，要么就按照之前的方式，要么就是这种方式，总而言之，大汉会成立相关的监察队伍，对于所有的修路部分进行监察。
如果出现任何问题的话，就按照他所说的那个积分制度，这个积分制度李世民也看出来了，非常的好用，而且他不用想就知道，那些门阀世家会为了这个名额打破头。
而且霍刚也提出了关于后续铁路的问题，如果后续继续建设铁路的话，到时候这些份额可以继续谈，所以用这个当诱饵的话，不用想，这些门阀世家绝对会打破头。
不过这些东西就不能跟这些大臣们讨论了，李世民自己做决定就可以了，只需要将霍刚所说的那个拿出来讨论就行了，就是要求对于这些百姓好的问题。
这个问题虽然说是讨论，但是也没有持续太久，因为对于这些官员来说，他们虽然代表门阀世家，但是同样而言在李世民面前他们考虑的更多的还是大唐的问题。
对于霍刚的这个要求，他们很快就知道这里面的好处，可以解决相当一部分的流民不说，并且给与这些流民活路，另外还可以将钱让普通百姓赚取，这些普通百姓和大户人家不一样，他们的钱是存不住的，不管是购买粮食，还是购买日用品，总是都要花费掉的。
这样一来，大唐的商业自然是变得越来越繁荣了。
这件事经过了讨论之后，很快李世民就写了新的信，就这样双方很快就这件事进行了确定，并且随后关于铁路建设的问题也直接敲定了下来，关于大唐在里面占据的股份，双方经过几个回合的谈判之后，霍刚给了李世民三成的股份。
而大汉占据七成，并且整个铁路大汉拥有50年的运营权，也就是50年之内，这条铁路是大汉说了算，但是霍刚也不是没有给对方留下缓和的余地，如果在建成这条铁路之后，进行下一条铁路修建的时候，大汉可以将铁轨，火车头等部分产品直接标价出售。
只要大唐能够自己花钱购买这些产品，那么大唐的股份不是不能增加。
不过这些都是后话，总而言之一句话，现在50年的运营权是免不了的，而且大汉占股也要达到70%。
至于剩下的30%里面，大唐和这些门阀世家如何分配，那就是大唐的事情了，跟大汉没有任何关系。
除了这些之外，整个工期为五年，从明年春季开始施工，大汉会制定
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