的紧。
因为大汉商务部和工业部进行了一次拍卖，一次性拍卖了12艘商船，其中排水量最大的为2230吨，总计六条，剩下的六条排水量为1780吨，这12艘商船预计在下个月就可以完工。
目前已经建造了两个多月的时间，不得不说，这种全木质的船只，配合包裹的铁皮以及提前准备好的木材，再配合大汉现代的建筑工具，建造的速度太快了，估计至少比大唐要快一倍都要多。
大唐光是打磨木材就需要耗费大量的时间，而在大汉这里几乎都已经被机器所代替。
不过让这些商人真正兴奋的并不是这12艘商船，12艘商船大汉官方只是自己留了一条，剩下的全部都进行了拍卖，总计有22家私人商行拍卖到了剩下的11艘商船，之所以有如此之多的商行是因为很多商行自己是不下的。
有很多商船都是好几家商行直接联合起来才买下来的。
一部分原因是买不起，另外一部分原因是为了联合其他的商行，联合一些力量。
12艘商船平均价格为25万元，暗标的起拍价是15万和18万元。这个价格基本大汉没有赚什么钱，主要是前期这些商船所附带的成本比较大，比如说简易船坞这些造价都算了进去。
就这研发资金都没有算，主要是研发资金相对而言不多，也就算了。
而且这个价格是霍刚他们商量过的，如果真正的按照这个时代的科技以及技术来定价的话，它至少要在百万元以上，换算成大唐的货币就至少要几十万贯。
大唐同样在建造这样的战船，而且已经建造出来了一部分，但是大唐的成本就高达15万贯。
这是成本，可不是售价，而且大唐的战舰排水量大约在1800吨左右，还没有大汉这个大呢。
船坞方面，这些商船都是采用的简易船坞，基本也就用不了几年，而真正的船坞建设估计至少还要一年的时间才能够建设完成，因为那些船坞基本就已经跟现代船坞很接近了，而里面生产的也不再是这样的木质商船，而是真正的钢铁舰船。
这一批商船，哪怕是后面的更多商船其实是为了培养船厂工人而已，不让他们闲着，让他们熟悉自己的业务，虽然说木材商船和钢铁舰船有很大的区别，但是也有共同之处。
而且未来很多年内估计木材商船是不会缩小的，因为不仅仅是商船，像是一些木制的捕鱼船等等也都是需要继续生产和建造的。
说起来这里面的不少人都是原
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