发现，还别说，还真是海轮的运费要比过去内陆航运要快捷和便宜许多。
拿最简单的棉麻皮货比较吧。
北地的棉麻皮货等东西发去南边的话，按着旧日的方式得分成十好几船，还得慢吞吞的走两周。
另外百吨的运费加装卸人工等杂七杂八的东西核算下来，一百两银子都打不住。
因为船队走内河沿途各省要收费，过黄河进山东时搞不好还得请些纤夫！
但是海运却不会这么的麻烦。
另外新罗马的单位是小中大三种柜。
一柜是多少呢，小的是十吨，中的十五吨，大的二十吨。
百吨棉麻皮货之类的东西，就是十小柜。
而一小柜的天津装卸费是一两银子，十柜才十两。
至于航运费也是明码标价的，天津到上海一柜的运费是五两，十个柜子合计五十两。
到了地头，下船的装卸费统计为五两。
其他就是接货人的事情了。
也就是说，走新罗马的海轮，百吨棉麻皮货的总运费就是：上下船的装卸费15+运费50=65两银子。
这么一比较，大家首先就少了35两的开销，尤其还有一点，新罗马承诺从发货起到目的地只需要七天。
本地商家开始都不信还有这好事。
但备不住市面上有人专门说道这些事情，大家后来才想明白。
感情人家新罗马走的是量。
人家一趟运走的不是一家的货。
所以这价格才能打下来的。
商家们接着又听说这商行是韩查理和洋人们合作的，就连工部局和公董局都参股了呢。
那大家还怕什么呀。
所以天津卫的商家们就不乐意再去继续之前的单子了。
但陈头响的这个客户周掌柜，做的是南来北往的米粮生意。
过去他从南边进大米，运费每年都得给一两千的银子出去。
如今比较新罗马的方式后他确实有些心动，可是他也有他的难处。
关于这一点，他如实的和过来拜访的陈头响说了。
因为他和南方客户的生意是带着米一起做的。
他要是走新罗马的海船的话，粮食怎么到上海，对他来说将是个难题。
因为这粮食还得组织起来啊。
被韩怀义教训后的陈头响现在很讲道理，一听人家说的是实情，于是他便放弃了
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