秘的人，不接受采访，网络上甚少有他的新闻。公司不接受风投，而且绝对不上市。
虽然很多人跟王伟说，你的顺风物流一旦上市，你马上就能挤入华夏富豪榜前列，甚至在亚洲富豪榜前列。
可王伟只是反问对方，我为什么要让顺风上市？顺风盈利良好，不缺资金，上市干什么？赚钱还要分给别人。我现在赚钱了，多分一些给我的员工们不好吗？
这样的人，非常合冯宇的胃口，或许，这个人可以成为冯宇的朋友呢。
在东北三省到京津地区，风雨物流已经能做到城市通，甚至很多地区，做到了县城通。可是从京城往南，仅能做到省会通和一些主要城市之间通，经营网点，远不如邮政。
但是凭借更好的服务态度和更加快捷的速度，至少省会之间的物流，很多人首选的都是风雨物流，价格也能更便宜一些。如果长期合作，还有一些优惠。
长江以南，沿海几个省份，顺风物流也能做到城市通，甚至县城通了，还能直通香江和葡京，其他地区，也只能做到省会。
就这样，两家物流公司，已经是仅次于邮政的物流公司了，跟前世冯宇重生前那么多物流公司并存比起来，不如那时候的十分之一繁荣。
前世除了顺风，邮政、还有运达、跨越、天天、宅急送和通字辈四大高僧（申、圆、中、汇），包括德邦、DHL等合资或者外资物流公司，这还没算一些省级的物流公司呢。
也是他们，保证了网络商城的快速发展，甚至很多公司都能保证，下单后，隔天就能收到货。
甚至可以说，这还带动了另外一个热门行业，也就是派件员。据说光是顺风一家的派件员，就超过了三十万人，整个行业，绝对有几百万人。
而现在呢，顺风只有一千多辆货车，员工两万多，风雨物流也只有两千多辆，员工也只有三万多，更不要说，前世顺风还有货运飞机呢。
不过风雨物流和顺风物流都还能保证盈利，虽然不如前世那种大型物流公司规模那么大，营业额那么高，可也算不错了。
俄罗斯这边就惨了，物流公司是新建的，如果不是有基里连科他们自己这些运输生意，那业绩得下降百分之九十！
冯宇发现，他有些过于急躁了，不是说你先弄了，就能占便宜，其实现在弄了，还有点吃亏呢。
如果俄罗斯晚一两年在弄这个网络商城和物流公司，一样来得及，一样能占据整个东欧市场，而支出还会更低，能够更快的盈
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