法满足他们的提议。
合德县本来就是一个非常小的县城,整个县里就开设了四五条公交线路,往青阳镇上的线路就只有一辆,所以要求县上开设一条专门的公交线路,现在看来也是不现实的。
加上之前往来于长水村之间的人特别少,纵使是游客,许多也是自驾游或者坐旅游大巴来的,对于公交路线的开通需求还不明显。
每一条线路的开通,公交车公司都要考虑盈利问题,在他们看来,现在要是在长水村开一条线,那肯定是亏定了的。
就现在的状况来看,发展旅游对于经济的推动作用其实仅限于长水村和周边的几个村子,对于整个青阳镇或者说合德县的经济辐射作用,效果还是很微弱的,公交公司并没有享受到长水村旅游业发展带来的福利,自然没有这种想法。
也因此,合作社决定成立自己的公交公司。
就现在的情况来看,虽然大部分的游客都是通过驾车、旅游大巴的方式来到长水村的,但还是有人是通过其他方式来的,他们有些坐高铁到临海市,然后要通过比较繁琐的路线,才能到达长水村。
所以,他们就希望有一条专门的线路从合德县到长水村,或者直接从临海市到长水村,虽然这样的游客只占到来旅游的人数两到三成的样子,但对于长水村现在每天至少接待五百人以上的规模来看,开设这样一条线路是有利可图的。
村长自然是希望他们村子能越来越好,生活越来越方便,但还是不免有些担忧,“发展长途客运确实能挣到钱,但是短期内的投资也是很大的吧,咱们村现在虽然有韩氏的投资,但资金更多的是分到了村民的头上,合作社并没有多出多少钱来。”
现在一辆稍微好一点的旅游大巴车就得50万左右,他们村子哪里拿得出来这笔钱。
顾况蕴说,“要不然我们让村民入股吧,村子里就有几个以前就开过大巴车的人,也有开车的证件,我们可以拉他们入股。到时候合作社和村民按持股比例分成。这个公司,就属于合作社与村民共同成立的集体股份制公司。”
这种事情也不好,再让合作社集资拿钱了。最好就是家里面儿有点儿家底的,对于长水村发展长途客运看好的,愿意入股的来,也不再公开让村民参股,有那么几个人来就行了。
秦城也觉得这个方法可行。
村长听了他们的建议说,“那咱们就试试吧!”
村里面,现在那些年纪比较大的就觉得这个事情风险还是挺大的,但有些
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