也非常考验工程师的操作控制能力的。
华夏的‘嫦娥号’系列探测器和‘嫦娥号’飞船能够实现完美的着陆，就是因为秦元清的计算非常的精确，这种计算成果的精确甚至是到了小数点后十位。而工程师们在地球控制都按照流程，保持着非常高的操作，这种操作甚至考虑到了地月信息传递的延迟时间。
别以为着月点偏移十公里不算什么，可是要知道，nasa的这个‘寻路者’探测器的一个使命，可是有小型生命舱，为后面的载人登月进行准备，有小型生命舱，后面的载人登月，航天员才能多在月球表面一会儿，不然的话，航天员依靠着氧气、防射服，始终是无法在月球表面多长时间。
比如阿波罗17号，航天员分成三次登月，也就是坐着登月舱登月之后，在氧气和其他生活物资耗尽之前再返回月球轨道进行补给，前前后后三次，总的月球停留时间就74小时59分钟40秒，至于月表行走时间更是只有22小时3分钟57秒。
这些记录，都是远远不如‘嫦娥号’飞船。
根据秦元清的估计，哪怕美利坚载人登月成功了，那么估计十有八九是用不上现在送去月球的生命系统了。
“看来，哪怕今年美利坚真的进行‘载人登月’，估计顶多又是一次传说中的阿波罗号，估计是无法做出什么新的突破了。”秦元清心中预估着。
从此次的‘寻路者’探测器，再结合bfr火箭，秦元清已经差不多能够计算出接下来美利坚的载人登月情况了。
在这么短的时间内，美利坚估计也不会去部署地月之间的中继星，至于量子通信卫星，美利坚的量子通信技术还算是非常一般的。这样的情况下，要构建地月通信系统，难度是非常大的，这一点从‘寻路者’探测器的信号传回地球指挥中心就可以看出来的，延迟时间是非常明显的，很像十几年前华夏的通信情况。
更不用说，准确无误的着陆，以及提前部署更多的月球车了。
半个世纪以前，nasa是否登上月球，秦元清不敢绝对地说没有，因为那时候，美利坚也是属于科技大爆炸时代，诞生了许多伟大的科学家，拥有了一批经验丰富又有创造性的工程师，美利坚又投入了大量资金，整个阿波罗计划耗资255亿美元，而那时候美利坚一年的gdp也还不到1万亿美元，相当于占比超过了gdp的2%。那时候美利坚一艘最先进航母也就是40亿美元，一个阿波罗计划相当于可以建造6艘多当时最先进的航母。
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