费资源，污染环境，因此现在的钢铁生产是属于垄断性质的，小型的钢铁厂更本就无法经营，运营成本太高，因此就无法发展起来。
这些大型的钢铁厂每年的产量都在一百万吨以上，如果放到后世绝对属于需要淘汰的小炼钢，但是现在都是属于特大型钢铁厂，都有两三万人的规模，在后世是绝对用不了这么多人的，但是现在都是需要人工操作，机械化程度很低。正常情况下，这几座钢铁厂的产量足够日常的钢铁消耗，现在既然打算修建铁路，那就必须继续扩大钢铁厂的规模。
在大明本土，铁矿石的含量偏低，相对来说含硫量偏高，经过宋应星的科研团队的不断试验优化，改进冶炼技术，这些问题在不断的被解决，但是扩大的产量，朱有孝还是把它放到了辽宁，那里的铁矿石含量相对来说比较高，而且现在那里属于人烟比较少的地方，不会对居住环境造成太多的污染。
从京城到天津的铁路开始建筑，但是朱有孝还找不到一个懂得修建铁路的工程师，因为现在世界上还没有一条铁路，也不能说完全没有，皇庄里面就有一条简单的实验铁路，那是在自己指导下让宋应星的一帮弟子们修建的。就在朱有孝为铁路建筑工程师发愁的时候，大明科学院的孙元化给朱有孝推荐了一位可以修建铁路的人才，名叫雷振声，并且还介绍了雷振声的来历，雷家时代为宫廷建筑服务，从洪武年间就一直在宫廷修建上下力气，一直到了他这一代，经过他的家族修建的各类祠堂、宫殿无数。
听了孙元化的介绍，朱有孝这才想起来历史上曾经久负盛名的“样式雷”的传说，据说雷家的始祖雷发达就是靠修建宫殿起家，从长班做起，一直到七十岁才退休，服务于清代二百六十余年，基本上清朝修建的宫殿都有雷氏家族的参与，这可是一个真正的人才，不知道让他现在开始修建铁路，以后他的家族会不会成为铁路世家，总要试试才能知道。
同雷振声一起来的还有他的胞兄雷振宙，两人都是二十多不到三十的年纪，看起来气宇轩昂，让朱有孝从内心里感到舒服，就带着二人在皇庄观看铁路和蒸汽机车。朱有孝的意思是怎么着也要让二人知道修建这条铁路是干什么用的吧，另外还要告诉他们车辆是如何在上面行驶的，修建铁路需要注意什么事项，比方说不能有直角的转弯啊、转弯的地方需要外侧高内侧地呀，还要根据火车速度设计铁路的弧度等一系列问题，朱有孝自己也不可能讲解的太清楚，因为他也不是干这个的出身，只能是把大概需要注意的事项向他们交代一下。
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