陆到旧世界的北海湾，如果乘船旅行，通常需要在海上漂泊一个月的时间，还要祈求一路上顺风顺水，免受海盗水怪骚扰，才有可能平安完成这趟航程将近7000海里的漫长旅途。
还有一种更方便的跨洋旅行方式，就是这两年才流行起来的“空中航班”。
乘坐巡航速度高达100节的新式魔导飞艇，由米德嘉德港启航前往北海湾沿岸最繁华的贸易都市“白鸥港”，满打满算只要四天时间就能完成单程跨洋航行。
乔安、美狄亚和露比都属于那种好奇心过剩的人，其实他们很想乘坐魔导飞艇，尝试一下这种全新的旅行方式。
他们兴冲冲跑到港口的售票处，打听怎样购买飞艇的船票。
结果被当头泼了一桶冷水。
“从米德嘉德港到白鸥港，要是买普通船票的话，任意舱位随便挑，最早今天下午就有航班，票价还能打八折。”
“但是，您要想乘坐飞艇的话，那不好意思，提前一个月预定船票，预付订金每人500金杜加——别嫌贵，您还不一定订得到。”
“怎么，我有钱还买不到飞艇票？”
“没错，有钱您也不一定买的到。”
没办法，飞艇航运业务，目前还属于一个新兴产业。整个瓦雷斯世界，提供该项服务的飞艇公司，屈指可数。
所有上述飞艇公司投入运营的魔导飞艇，加起来也不到一百艘。
就米德嘉德-北海湾这条航线而言，只有一家总部设在白鸥港的飞艇公司提供跨洋航运服务，目前还处于“试运营”阶段，往来大洋两岸的魔导飞艇总共只有十艘。
十艘航运飞艇，好像也不少了。
乔安觉得，考虑到空中航行的风险性，在当今这个社会风气还比较保守的年代，有足够的财力购买昂贵的航空船票，并且敢于冒险乘坐飞艇跨洋旅行的人，其实并不多，按理说船票不该这么难买。
又打听了一番才得知，这十艘往来大洋两岸的飞艇，其中有八艘是所谓的“邮政飞艇”，不是载人的，而是专门用于递送信件和邮包。
其实仔细想想，这才正常。
在空中航运崭露头角的阶段，航空客运与空中邮递这两项业务，相比之下后者的风险更小，利润也更丰厚。飞艇公司的经营者和股东，当然乐于把更多的飞艇投入到快递行业，至于客运业务，其实只是拿来打广告的噱头，风险大又赚不了几个钱。
得知所谓的飞艇航运公司，本质上是一家“
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