价值有了提升，加上耐用性远超以前，刘之一有理由相信大切诺基会得到市场的认可，他现在还在等全新牧马人上市，新车的研发基本已经接近尾声，他的车是特殊定制的，还需要等待一段时间。
开会制定的让利争取经销商的策略还是很成功的，因为让利的原因，二手车商特别喜欢，他们在这方面加强了推广，反而让指南者和自由客的销量增加了很多，刘之一总算是可以松一口气了，他现在也算是有了渠道，就算是没有克莱斯勒的渠道，他也能够保证自己的渠道是畅通的，国外的二手车商相当比较完善，测试线要更加完整，所以市场的销量还是不错的，新车能够让他们销售，这得到的利润远比旧车高，热情反而要更高一些，因为和旧车的收购同步，相当于他们在每辆车上多赚了一千美元。
而销量的增加，他们竟然减少了亏损，略微盈利，刘之一觉得吉普汽车会越来越好，现在研发的费用和汽车销售的费用分开核算，主要的目的就是为了让债务不再背负在研发上，为了保证资金的正常流动，以后由汽车公司每年支付授权使用费的方式来向研究所支付研发费，而研发的费用，相当于项目费，也算在汽车公司上面，加上汽车公司原有的债务，每一辆车的成本很高，但现在竟然开始扭亏为盈，难道资金的魅力就这么大，老大难的汽车公司开始发展了？
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