决故障问题，以及加滑油等勤务工作。
但像是轮胎不够气这种情况，可以说非常常见。
因为飞机在横跨省份，以及白天黑夜里存在温度差。
温度会导致轮胎的气压存在前后起伏变化，白天暴晒轮胎处于热状态，里面的气会撑起来，气压就会偏高。
而晚上冷了，轮胎压强降低，为了确保胎压符合起飞条件，只能航前再次充气。
可以说干这份工作，很容易把人干得强迫症，因为所有的工作都必须非常仔细认真。
而且无论是目视检查，还是其他任何一项检查，都得在工作单上签字。
一旦签字，出了问题就是你的直接责任。
所以没有人敢马虎大意。
李彦斌脑子里已经开始构思，如果自己去修汽车，是不是也能弄这样的一份工单。
他能够感觉到老板特别重视自己的意见。
想到这里，他的内心就更加灼热起来了。
在航空公司里几乎就是领导让你干什么就干什么，没什么机会让你发挥。
再且飞机也不容许你随便乱搞，弄好了没人会夸奖你，都是分内之事。
要是弄坏了，那情况就糟糕了。
所以他们经常开玩笑说大家拿着白菜的工资，操着金子的心。
此刻工程师魏峰坐着车子来到了停机坪，进行二次绕机检查，他一边检查一边开口道：“哎，我怎么听徐经理说你提辞职了。”
李彦斌低着头苦涩地笑道：“是啊，想了很久。”
魏峰也是有点纳闷，他愕然道：“不是，你也干了三四年了吧，执照不是只差口语就考下来了。”
混这个行业除了学识基础，工作要经验之外。
很重要的就是机型执照，和专业执照。
绝大多数都是电子和机电两种执照，考完之后再学习相对应机型，空客或者波音公司。
具体是757，737，320，380等等的机型，而且分的很细。
学习了380机型的工程师，也只有380机型的签署权，换一台飞机就无法签字授权，可以说相当的苛刻。
李彦斌摸着头脑袋笑道：“考过了也没用啊，现在机型执照名额也不多。”
魏峰很是可惜地应声道：“你说你这一走，又少了一个成熟技术员，剩下的全是新招进来的，这活又没人干了。”
李彦斌叹了一口气道：“说实话机务吧，
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