夹带私货，可还真没办法挑他的刺，因为操作上确实可以，也确实对实际受益人有人生上的重大转折。
公心出发，还真是不方便说张浩南这一套不行。
他妈的……
而张老板说完话就端坐着喝茶，神色坦然，表情坦荡。
哎，我就是一片公心。
哎，就是玩儿。
不过丁永提到的一系列问题、难题，都是未来的挑战，同样的，也是机遇。
“这些中心，我看最好都集中在沙城，一是方便管理，二是集成化管理对企业效率也有帮助。”
李凝华一张嘴就是不提张浩南提议背后的“险恶用心”，他就想趁机弄点漂亮履历，完事儿之后换个地方当一把手玩玩。
之后当了一把手，还能立即通过“沙城食品”来刷政绩，效率还出奇的快，立竿见影的那种。
上任一个月，都不要摸底视察，在地图上随便画个圈，找到那里的村子，然后问愿不愿意跟“沙城食品”合作，这就行了。
一个漂亮的政绩，轻松到手。
除非那个村对钱没有兴趣，就是享受原生态的贫穷，那李凝华确实得换个合作对象。
现在把“沙城食品”做好，对张浩南有好处，对在座的任何一个人的未来仕途，都是有莫大的好处，没有人就为了摆官威压张老板一下，只是单纯享受权力上的愉悦。
可以这么做，不反对，不过这就得罪了在座的另外所有人。
“物流中心我正在选地方，今年肯定会成立专门的物流公司，每年小亏一点都可以，维持好物流团队即可。下个月就会跟市客运公司谈判，要是市里感兴趣，也可以让相关部门入股。”
“你跟总工会也谈了是吧？”
魏刚想起了这事儿，于是问道。
“谈了，主要是涉及到驾驶员、跟单员、装卸工等等职工的待遇问题，我呢，想稍微抬一抬工钱，但怕出事情，毕竟物流这个行当，全是打打杀杀拼出来的，我不是怕见血，只是不想见血，所以请总工会做个招牌，差不多跟五家埭的情况类似，五年后老职工可以适当持股。”
抬工钱就是为了留人，这年头的驾驶员是相对“值钱”的，跟以后驾照普及不同，这光景驾照还是属于“稀有物”。
张老板现在抬工钱，是为了稳住驾驶员五年，五年以后，持股分红这个好处，就会让人左右为难。
到时候就算有人会咬咬牙跳槽或者跑单帮，但能留下来三
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