夫出国？”
“……”
这老汉想大学是想疯了。
不对，是想名牌大学想疯了。
黑水工大在外地的分校区计划并非只有一个，目前来说，最有可能出成果的，是宝安的一个计划，涉及到的学科也十分清晰明了。
不像沙城这边，搞的是“同业竞争”，不同专业名称，但干同样的活儿。
但也不是重复专业设计，这其中也有门道，从不同的产业部门介入，就能看出来。
同样都是跟汽车有关，有的是工业部，有的却是贸易部或者交通部，是完全不同的路子。
魏刚的判断是未来十年国内汽车行业将会大爆发，这个判断是他国内外考察得来的大略结论，当然也不是只有他，有信心的都是这么个判断。
只是怎么发展汽车工业上，略有分歧。
有的是走“幻想”公司的模式，以渠道为主，搞钱是第一要素，技术发展能吸收就吸收，不能吸收也无所谓，就是作为现金奶牛，给上头提供资金。
有的就颇有想法，想发展出自己的一条脉络出来，暂时还不成体系，不过框架是有了的，产学研一体化的风，在这个圈子吹得更响亮一些。
魏刚不太懂车辆工程，他汽车认识也没几个，但是他既然做过地方一把手，就很清楚汽车产业的火车头效应有多强。
一个小汽车厂，哪怕是维修厂，都能做到几千万上亿的产值，真正稳定生产投入市场，那就是稳稳的地方重点企业、纳税大户。
一辆车有多少零配件，就会有多少生产线，那涉及到的生产厂家，少则十数家，多则数十家甚至上百家，提供的就业岗位膨胀数量是倍增再倍增的。
所以这次撬动黑水工大开分校区，底下还潜藏着另外一个念头，就是打算以黑水工大为噱头，再引几家车辆工程实力强劲的高校实验室过来，一起做个研发中心出来。
壳子就借用张浩南的“紫金科技”，在财力和信用上，就有了说服力，也抹平了县级市行政级别带来的虚弱感。
还有一个就是魏刚本人吃不准沙城到底能发展到什么档次，因为这跟汽车配套工业落地生根是息息相关的。
万幸沙城人口总量还行，此时九十万左右，未来十年总人口破百万是稳的，要是发展势头迅猛，外来人口或许能补上二三十万，那就大有可为。
这种东西，在秃头老汉弄好关键点之前，沙城市政府就算努力也是白努力，撑死就是做点零配件
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