。五十公里十条一百吨双排就是两千吨，一趟差不多就是一两千亩田的产出，比大卡车省力多了。”
“唔……有点道理。”
微微点头的魏刚还想起来不少事情，比如说冰城铁路东站的位置，就在松花江南岸，旁边也是有港务局的。
从增收角度来看，首先黑水省省内相关部门是肯定支持的，这一点魏刚暂且记下，但不表态，毕竟东北太远，他对基层的了解程度，肯定不如王重庆；其次就是铁路货运如果能加入京城的“菜篮子”，才能畅通无阻，这里面就需要跟沿途各省协调，这就不是他能置喙的，得去京城请示一下“带头大哥”，看看他的意见。
除开这两样，还有一个战略性国策，就是“振兴老工业基地”，很多时候有些职业官僚为了升官，是只认考绩不认钱。
能完成KPI的项目才是项目，其余的，能赚多少多少钱关他屁事，又不是落在他腰包里，那他凭什么要帮忙呢。
这跟唯GDP论的地区是一样的，官员升迁的重要业绩就是这个，其余的都能放一放，那就别怪有的人放飞自我。
所以魏刚也清楚，如果要从水里讨生活，可它不符合“振兴”这个范畴，那就没有说服力。
倘若要说服，就得把这个项目推到急需完成KPI的部门官僚面前，让他们认可这是业绩。
有一说一，公关成本不会太低。
魏刚瞄了一眼王重庆，此时翻译已经跟王重庆解释起了之前张浩南跟他说的内容，王重庆显然已经心动了。
但心动是不作数的，得有行动。
会议厅里的老头儿们也是想取取经，就围绕这个话题来讨论，这方面的实操经验，几十个老头儿有一半都有过类似的。
淮西、三湘、荆楚这三个地方最为典型，不过他们主政时的主要操作，是旧有航道改造，以及配合国家级或者省级项目跟风上马。
有湖泊改造、水库建设、灌溉渠拓展等等，大概成本不管怎么算，都不可能比东北高，毕竟丘陵沼泽地带的地理特殊性摆在那里。
各自讲了讲自己的经验之后，魏刚便开口道：“还有一个经验，是全国其他地区很难有的，就是‘冰讯’，照资料上来讲，一是四月份的春汛，二是十一月份的秋汛，夹在当中的时间段，才是有效通航时间。剩下的就是大冷天，肯定是冰封了。那算起来，拢共就是六个月左右通航期，这就明显要考虑农产品集中上市的时间匹配问题……”
“有道理，老魏讲
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