应链丰富，加快现代化供应体系的建立，尽可能在多地区县域单位形成特色产业发展。
这一块主要投入方向，就是华中华西地区，以江汉、长安、山城等中心城市为主要协同发展地区，同样这也符合“紫金科技”在电动自行车市场开发上的布局，等于说就是一鱼多吃，降低市场开发成本以及营销成本。
在第三点上，虞小龙主要是借鉴了“吾家农机”和“农村供销合作社”的模式，算是深入借鉴了一下。
毕竟这样的话，如果在电动汽车平台开发项目上受挫，只需要取缔一块招牌，并不会影响“紫金科技”现有的电动自行车业务。
顾宁波看得很仔细，他看得出来，“紫金科技”或者说更上面的“沙食系”，应该是花了大钱做了很详细的市场调查，而且这个市场调查时间估计也不止一年了。
有些细则内容，引用的数据都是前年的，比如说余杭的公交系统、城市道路以及出租汽车规模，用的就是前年的。
而有的城市就是最新的，比如建康、姑苏、梁溪以及松江市中心以外的区县。
张浩南没有打扰顾宁波一个人埋头看材料，让人准备了一点吃的喝的之后，就跟科技部其他人一起闲聊。
因为也不是只有头部事业才算事业，像“吾家农机”的小型农机应用，也是重大项目，而且并非只有农业部才会关注这一块，中科院、工程院、科技部以及相关部委，都是要参与进去的。
有两个年纪轻的跟张济深关系不错，所以聊起来也就放得开一点。
“小型农机引入倭奴体系没什么鸟用的，你们也别听那些外行吹牛逼，倭奴的地理环境什么样？国内又是什么样？小型机在零配件上的特制件都是往异形件做的，这并不符合大规模生产原则，是人为制造的门槛，连专利门槛都谈不上。同样的情况，还有数控机床。”
“数控机床在国际上，倭奴的也算先进主流吧？”
听到张浩南对小型农机的看法，多少还是有点反常识的，但实际上张浩南说的是事实，中国的地理环境极为复杂，能在两浙省丘陵工作的农机，跑隔壁江右就可能三天变成摆设，半个月成为门口的“狮子”。
再加上耗材成本极高，不管从技术还是到使用通用性，都完全谈不上适配，只是这种东西有着市场主动权的问题，国内如果没有强势同类企业，是没办法打的。
不过好在产粮区都是大平原，从全国一盘棋的角度来看，这也不算什么问题，属于相对来说的小
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