是搞钱。
别管这钱是什么颜色的，白的黑的绿的花的，能用就是大大滴好。
于是如今的鳗鲡规模上量之后，除开公开渠道的“鳗鱼饭”市场，那位祖上在《独立宣扬》上签过名的哈里森中校，他不但要“九州岛”的“保护费”，还打算赚更多。
哈里森中校想要打开欧洲市场，当然，公开渠道靠自由贸易，他是欧洲的代理进口商；不能公开的渠道……他想要找一下在柏林的堂弟，合伙儿干一票大的。
活体运输是很麻烦的事情，更何况还是跨洋运输，更是超级麻烦。
而这恰好是哈里森中校跟张浩程这边加深关系的契机，这位中校先生，在老家的私人渠道黑市上，搞到了卡特彼勒的活鱼运输船舶系统设计方案。
这个方案，他打算卖给张浩程，然后让张浩程去委托倭奴的造船厂建造。
可惜张浩程不能出面，于是扶持了小松天空的父亲白劲松，以他的名义，成立了一家“小松远洋运输”的公司。
随后，白劲松再向中国的一家造船厂发出委托生产合同，而这家造船厂……叫作“沙城造船厂”。
整个流程中，张浩程没有直接接触卡特彼勒的活鱼运输船舶系统设计方案，后续审验都是张老板拿去京城找船舶公司的总工看的，方案不是坑，那就只管尝试。
如果最后生意做得不错，那么“黑市”的那点儿小钱不值一哂，公开市场的贸易绝对叼炸天。
原因很简单，全球市场的客观需要。
这个细分市场一旦把握住，直接就是排名前十国字头的级别。
哈里森中校其实也可以直接从北美本土造船厂下订单，然而这里面有卡特彼勒设计方的时间进度表，这家在工程机械领域里的霸主级公司，对这么个小众市场开发，时间表排到了二十年后。
是的，二十年，这就是现在的计划。
而哈里森中校还能呆个五年就不错了，实际上很有可能三年后就被调走，去哪个司令部不知道，但为了“进步”，部队换防或者军官换岗是常有的事情。
毕竟他是二世祖，不是“爱国者”导弹。
这些利益纠缠在一起，也就让“小松家族”被绑上了利益共同体，小松天空虽然平时盯着配货，但那是“社畜”身份的职责；在社会的阴暗面，他是“张浩程大人”的司机。
毕竟，小松天空的车技非常不错，整个“九州岛”的“飞车党”“暴走徒”当中，他开马自达能排进前五，骑铃
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