但要说搞破坏……
那真是一流水平。
“沙食系”是真能把外交系统多年的努力直接炸屎一样炸崩。
更何况当年姓张的还没现在这逆天地位呢，就敢给“国流办”的红人灌红酒，上哪儿说理去？
陈局长手里拿到的材料很多，他没急着离开，而是坐在那里先过了一遍再分类，整个安东省的情况非常复杂。
走私这一块除了黑土这种稀缺资源，还有木材、动物制品、岫玉、黄金以及人口。
其中跟北高丽合伙的不在少数，因为除了往外走私，还有走私进来。
有些“黑工”不开口，根本不知道其实不是中国人。
和其它地方的“边民证”不同，这里基本上算是禁区。
所以活动非常受限，走私人口而不是贩卖，就是因为这是在出卖劳动力。
差不多一个月一百五十块钱左右，就能雇佣一个壮劳力干活，管饭管饱就行。
数量非常大，是达到四位数的。
而这只是张浩南一家顺便查到的数据，实际情况是多少，或者说看不见的地方有多少，不得而知，但可以想象。
陈局长的表情相当凝重，他固然是在松江主抓相关业务，但业务本身不具备地方性，而是全国性，所以部委内部的责任，也担着不少。
哗啦。
缓缓地翻了一页，内容又发生了变化，这里就涉及到了正常的汽车进出口贸易，但实际上大部分都是进口，都是大型SUV或者皮卡，一些硬又黑的越野车也有，基本目标客户都是集中在蒙兀省东部、冀北省北部以及东北大部分地区。
贸易商公开的信息都没问题，但借贷渠道很有问题，一般进口车商都是上杠杆加库存，但很多年前银行的贷款利率极为夸张，正常捞偏门的，根本不会去银行，即便去，那也是非富即贵的沾亲带故。
所以普遍都是自己民间筹钱，这一块高利贷反而很少，通常就是亲朋好友。
而张浩南现在给陈局长的材料，这个车商是从倭奴一家投资商那里接到了七千多万，还只是国内。
在国外，分别在大阪、熊本、京都，都借到了超过十四亿倭元的资金规模，加起来差不多三亿软妹币的级别。
远远超出了普通车商的实力以及资金需求，而且还是在安东省。
陈局长知道，这他妈绝对是个大坑，而且还跟农垦有关系。
他是人在松江，富贵……在东北啊。
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