开发出来的简直就是个玩具。
“佳佳，你运气真好，谁能料想到前几年的光华大学会有这么一天。”张姐感慨地说道。
周佳佳心里跟个明镜似的，她明白张姐和李姐之所以这么照顾自己，并非自己很优秀，而是学校的原因。
谁要是还小看光华大学，那就是傻批一枚了。
而就在新闻大肆报道的时候，有几人却感到五雷轰顶。
距离鹭岛不远的鹏城。
一栋写字楼里。
身为南卡科技董事长的费鸿，在看到新闻的一刻面如死灰。
“光华为什么要收购韶音？？？”他喃喃说道。
准确说，他不理解为什么收购的不是他们南卡科技。
10亿元啊！
哪怕出价8亿他都卖了。
………………
还没写完，稍等一下。
……
这玩意人家明明是说1200公里时速连接国内各经济区，2000公里时速连接中国和周边国家，4000公里时速连接洲际，非得逮着4000公里时速说连接国内（中航科工）
原因很多，主要说来1.经济性不及高铁：上海磁悬浮一公里造价约2.9亿元人民币，2008年高速铁路一公里大约为1.3亿元；铁道部当时建立全国高铁网时，除新建高铁、客运专线、城际铁路外，还可以改造既有铁路，将运行速度提升到200km/h水平开行动车组列车。2.与现有的铁路线不兼容：磁悬浮的列车、轮轨与既有铁路网不兼容，不能跨线安排列车。修建的磁悬浮轨道不能接入国家铁路网络，需要考虑乘客中转换乘，影响使用效率。但这并不意味磁悬浮就一无是处，目前对高、中低速磁悬浮的研究仍然在进行，未来的超级高铁肯定会摆脱轮轨技术，采用真空、磁悬浮技术实现。
评论:
成本是个问题，再就是安全问题，地震了飞机还可以飞，这高铁有啥措施安全停下来。美国航空业发达的情况下，是否能商业化？
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