入全世界。
也正因为劳动力如此廉价，很多年轻人找工作最喜欢是当警察，其次是加入社团（也是码头劳力），最后才是进工厂；就连女孩子选择对象也是持如此看法，一些女孩子更是宁愿当有钱人的姨太太，都不愿意嫁给穷小伙。这还是一個大清律法和大英法律共同存在的时代，香江是一个高度资本的社会，一切向钱看、向厚看。
1946年的香港，街头的人们着装是中西合璧，妇女很多都是白衫黑裤，留着长长的麻花辫，大多数妇女背后还用布带绑着小孩；偶尔几位少妇穿着长衫或旗袍，勾勒出曼妙身姿，格外吸睛。
男人一部分是汗衫长裤，还有一部分是衬衫西裤，再搭配分油头、手表，这差不多是两个阶层的穿着。而路人行色匆匆，却印证着香江战后的生机勃勃。
1946年的香港，黄包车是这个时代最普遍的交通工具之一，与叮叮当当的香港电车和新兴的汽车巴士争抢生意。至于出租车，这个时候全港只有不到200辆，另外大概还有持牌汽车1400辆、货车1100辆。
黄包车的车夫，是这个时代香港华人艰苦生活的最佳写照，车夫是赤贫阶层，一心只顾兜接客人，筋肌健硕但未老先衰，他们头顶草帽，或穿补丁衣衫、或赤果上身、光脚，在黝黑的肩膀上，搭着破旧泛黄的汗巾。
此时黄包车的一趟车资，在5分左右，却依旧难免将被时代抛弃。（为了对抗新兴交通工具，后来在五十年代初的黄包车曾兴起五分钱走港九的活动，用双脚对抗汽车，最终逼的港府停发黄包车牌照，限制黄包车行驶路线，终究是败在了资本面前。）
1946年的香港，维多利亚港的海面，空荡且宽阔，海岸线和后世截然不同，‘尖东’尚未填海出现，中环、湾仔亦没有进行大规模填海拓宽。
维多利亚港的中间有一支小型海军舰队，有巡航舰队和两艘航空母舰，不远处的‘添马舰海军基地’亦有战舰停留，这是这个时代的特色，由于英国担忧香港前途，所以也算是重兵把守。
1946年的香港，天星码头在维多利亚湾最狭窄处，遥对中环码头，绿白双色的天星小轮在港岛和九龙之前来回穿梭，运送形形色色的人过海。
在七十年代初红磡隧道未通行、八十年代地铁未通行的年代，天星小轮承载着港岛和九龙的唯一连接方式，每天有数万人川流。天星小轮的票价是5分，船票就像一个小本子，正面橘红、白色斜对角，中英文各一面，上面有年份、月份，并注释‘必须呈
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