或者一万出头;哪像后世的大厦,几乎都是占地两万平方尺,甚至三万平方尺。
这是因为,这个年代的香港,商厦也并不高,几乎也就是五六层,所以占地面积也不大;后世的商业大厦,几乎都是二三十层以上,很显然太小的地皮就不可能了,所以只有通过并楼来解决。
目前,林志超的事业也算庞大,也寻思这在五十年代末或六十年代初,能拥有一座现代化的大厦。
太早修建商厦,第一是浪费、占用资金,第二是港府还没有鼓励建筑向天上发展,第三是大厦的现代化不足。
走进环球航运,两名前台立马起身招呼。
林志超点点头,终于做成大企业了。
环球航运明年开始,年盈利是上千万港币没有问题的,在香港绝对算得上大企业了。
“叫财务经理方平,来我的办公室一趟!”林志超对迎上来的助理李昊石讲道。
“好的!”李昊石连忙奔向财务室。
过了一会,李昊石、方平两人走进来,李昊石随即泡茶。
林志超见方平这么快跑进来,便问道:“知道我为什么叫你来嘛?”眼下之意,你也不准备准备。
方平连忙说道:“是不是金星号的财务情况,老板?”
其实他有些肯定,不过为了照顾老板面子,自然是以询问的口吻。
林志超笑着说道:“还真是,坐下来汇报。”
旗下每一艘船都是注册了公司的,财务虽然单独核算,但其实就是环球航运的财务部在核算。而那艘7600吨的金星号,已经运营一个多月了,所以林志超很关心其财务情况。
随后,方平坐在沙发上,汇报了‘金星号’的财务情况。
“金星号目前已经完成一次固定线路,荷载货物5200吨,单价15美金每吨,用时43天.刨除开支,毛利应该有6万多美金。”
毛利里面也有很多未确定,比如船的突然维修。
这些都是单程的情况,一般日本返程是没有什么货物的。按照目前的行情,仅需一年出头,便可以将船价赚回。但考虑到行情还在上升,一年赚回船价是没有问题的,毕竟是旧船。
这一波行情可以用‘一年不到赚回一艘旧船’来形容,估计会持续两年的火爆行情,随后是逐渐下滑,但行情依旧可以。
当然,只是大概形容一下,具体肯定有偏差,还有特殊情况的发生。比如去北边运输货物,可能一趟下来,就赚回了一
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