是利铭泽进行担保，贷款150万港币。而飞艇泰本来是想全部付款的，结果被利泽铭讲述了银行的重要性，又替他担保。
实际上，利希慎虽然是卖鸦片出身，但利铭泽、利孝和却是‘爱国商人’，利铭泽后世死亡时，领导人还进行了致唁电、慰问。至少有一点，很多商人都做不到，前世利铭泽在六·七年同情一批人，愤然辞职港府的政府部门。利铭泽还是共济会亚洲导师，担保人是现在的英国首相丘。
环球航运。
会议室里，林志超说道：“这次的目标是六七艘船，总重量达到5万吨，各部门要准备充分，不要掉以轻心。大家也许认为我们环球航运已经发展成拥有35万吨载重量的大型航运公司，就沾沾自喜，我想那是很不对的。做航运的人都知道，航运周期性极强，若是航运低潮，别说赚钱了，亏本都是正常。所以，优秀的管理制度，至少可以让我们比同行过得更好；与此同时，我们环球航运要去和欧美船队竞争，所以你们要时常扪心自问，我们够资格了嘛？有什么优势？”
一时间，大家表情认真和严肃，老板的话是在警告大家，环球航运现在不过是偏安一隅；就目前环球航运这些二手船，去了欧美真没有什么太大的竞争力。
重要的是，环球航运在欧美也没有什么信誉，别人凭什么交给你运输。
见大家听进去了，林志超适可而止，接着说道：“这次可能有一半的船长租不了，你们有什么经营办法？”
也不一定是长租不了，关键是林志超也不想全部长租，他需要丰富公司的经营方式，固定线路要做，单程短租也要涉猎，这样有利于公司的健康成长。
甚至还有一种租赁方式，即环球航运只租船出去，其它一概不管，包括船的任何开销、海员、保险费等。不过这种租赁方式，怕是回本很慢，大概只适合极少数个别案例。
高启强说道：“可以新增两条固定航线，若是还有一两艘船，则只能单程短租。那个华光航运，就经常承接日本客户的单程短租，这样利润好像挺高的。”
高什么，一旦到了1954~1955年，只要空一段时间，利润就会大大的减少。
不过，林志超却问道：“日本的客户来港租船，是以什么样的方式找合作对象？”
高启强说道：“是主动上门寻求，不少日本客户都联系过我们，只不过我们都是固定线路和短租，不然我们还挺受欢迎的。据说，他们都是慕名而来，说我们的船队非常好的。”
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