这件事虽然小，但立马被写进了环球航运的应急处理规章制度。
与此同时，林志超在心里也决定一件事，油船业务即将开展，他可得时常叮嘱大家——航线要按照规划好的跑，不能偏航。
多少油船造船的事故，都是因为船长擅自偏航，而造成的搁浅。不过在这一点上，华人的执行能力是很厉害的，洋人高级海员就是个不安定因素。
而这次油船推销出去后，林志超打算回港后，再成立一个高级海员‘进修班’，用全球顶尖的航海专家，定期给旗下的高级海员进行培训。
狠抓航海技术管理！
八月下旬，林志超来到美国，和冯永发直奔埃克森石油公司。这家公司后世和美孚石油公司合并，成为全球最大的石油公司。
林志超要想打入欧美的石油运输业，必须从大企业干起走，从而获得整个行业的信誉。
两人很容易的‘闯进’埃克森国际公司租船部的办公室，倒没有受到什么刁难。
“那个，你们是谁？”一位经理模样的人，指着两人质问道。
林志超一见此人便分析其可能的身份，很快得知至少是个管理级的人物，于是他拿出名片，将英文的一面朝上，递给此人。
“你好，我们是香港环球航运的，希望能和贵公司合作租船事宜！”林志超自信而礼貌的说道。
他有一些优势，自然是靠实力在争取合作的机会，别人也不会因为你点头哈腰，而放心将业务交给你。
牛登看看手中的名片，随即就没有兴趣的样子，对林志超说道：“香港的航运公司，我们没有听过。我们只信任希腊的大船东，就像奥纳西斯那样的！”
言语之中带着贬低，这种心理再正常不过。不仅仅是欧美人本身性格高傲，还有就是想在谈判中占据先锋。
林志超是了解这些欧美生意人的，当他们下了解你的时候，他们会非常地小心，不会轻易相信你；一旦你做出了成绩，让他们满意，那么他们脑袋中的偏见就会烟消云散，会成为很好的合作伙伴。
“我们有很低的价格呢！而且，我们拥有四艘油轮，吨位都在1.5~1.6万吨。”
这个吨位在五十年代不算很小，只能说一般；若是到了六十年代，那就是小型油轮了。
牛登一听‘很低的价格’，立马来了兴趣，这也正是林志超需要的结果。
“你是香港的船东，有没有上美国商务部的黑名单？”
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