大胆的去推广，不要小家子气，我们长江工业集团的规模，已经算得上是一家大型工业集团。”
众人振奋的说道：“是”
如果拉杆箱被世界接受，也许香港也会成为拉杆箱生产大本营，在世界拥有一席之地。当然，对于这个专利，还是要坚决收费的。
而TravelPro品牌也是准备大批量的生产，做大做强。
如今的长江工业集团，就是在欧美，也算得上一家大型企业。旗下一直有在招募精英人才，洋人职员都开始有不少，主要是技术人员。
比如TravelPro品牌，一开始只有几位技术工程师，后续一直加入团队人员；当产品研发成功后，集团又立马组建子公司的管理团队，安排不少精英人才加盟。眨眼睛，就已经拥有一个几十人的团队，这就是集团的作用。
因为对产品足够自信，所以一开始就是大投资。
对于长江工业集团的各子公司管理团队，他们的待遇是不会有激励股权什么的，林志超不搞那一套。
第一，他是靠产品说话，这些产品本来就是‘爆款级’，不愁发展前景。
第二，他给这些管理层丰厚个薪水，再加上浮动的年终奖制度，照样可以激励大家。
第三，某个子公司不成功，或者做不成，那就停止、解散，林志超不会感到肉痛。说白了，就是长江工业集团给干倒闭了，林志超也是不心痛。
林志超做工业是抱着造福香港的初衷，并不是赚钱。
如果他只想赚钱，航运和地产就够他赚了，以后再投资股票、黄金什么的；
他就是躺着，都可以混到世界首富去（隐藏）。
自己不是对钱很感兴趣！
5月底
伦敦，蚬壳石油总部。
蚬壳石油公司就是后世内地翻译的‘壳牌公司’，总部分别设在伦敦和海牙。
林志超找到蚬客石油公司的国际租船部，商谈两条五万吨油轮的租约问题。
目前，环球航运的八艘5.6万吨油轮已经交付五艘，并已经租给埃克森石油三艘、德士古石油两艘，都是单程短租合约，价格给打了8~8.5折。
没办法，要想获得西方人的信任，就必须先合作下来。更何况，林志超觉得无所谓，总比这段时间停在‘亚丁湾港口’好。
蚬客石油租船部经理威隆早已经得知林志超在德国打造了八艘5.6万吨的大型油轮，不过他却不打算按照林志
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