后,大家也被感染到包宇刚的信心,毕竟航运已经成为最赚钱的产业之一,大家看在心里。就算没有碰到‘苏伊士运河危机’,旧船的年回报率依旧有30%以上。
不过包宇刚没有说一件事,那就是一艘1万吨的二手货轮,20~30年龄的,现在也涨到近七十万美金。就是他手中的那艘8000多吨的二手船,现在也要六十万美金,比他买的时候还升值了。毕竟,在苏伊士运河危机时,这些船都值100万美金以上,是新船的一半价格还多。
如今他想购买三条远洋货轮,大概需要近200万美金。航运公司赚回来的50万美金,只是其四分之一。
今天出席会议的,不仅有包宇刚的父亲、弟弟,还有包宇刚的同乡、朋友;他充分发挥银行家本能,筹集资金发展事业。
他也学林志超,每一艘船都是一家公司,这样一艘船也会有其他股东。
最终,经过筹集资金,包宇刚又获得50万美金,几乎已经是大家的极限。
包宇刚很满意的说道:“大家放心,东安号已经被续约四年,每年大概可以赚30万美金,行情非常不错。”
包玉星马上兴奋的说道:“看来,航运真的很赚钱!东安号我们购买下来,也就五十多万美金,如今差不多赚回本,又签下四年合约,差不多又可以赚回两条二手货轮了。”
众人纷纷附和起来。
确实赚钱!
包宇刚见状,自然要蛊惑人心,让大家支持航运实业,便说道:“东安号,船龄只有31年,能还经营八年左右,我相信还能做更多的贡献。与此同时,我们将资金投入到航运中,就好比银行的利滚利,船越滚越多,就好比环球航运的发展一样。”
大家备受鼓舞!
拿到钱的包宇刚,相当于已经拥有100万美金,不过他知道这资金还差一半,才能购买三艘船,并拥有运营资金。
他当然懂得找银行,这些年他一直讨好桑达士,便已经是在布局。
周末,林志超和桑达士正在游艇上海钓。
这是一艘特制的游艇,其豪华程度不亚于港督的‘慕莲号’游艇,船身是钢结构,还用了缅甸木。船身22米长,动力是现代柴油机,并配备风帆。
内部结构豪华,也几乎是缅甸木材制作而成,有独立的几个庭室。
和后世的游艇相比,缺点就是只有一层,且因为船身轻,所以摇动的幅度大一点。
林志超作为‘世界船王’,打
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