后，大家也被感染到包宇刚的信心，毕竟航运已经成为最赚钱的产业之一，大家看在心里。就算没有碰到‘苏伊士运河危机’，旧船的年回报率依旧有30%以上。
不过包宇刚没有说一件事，那就是一艘1万吨的二手货轮，20~30年龄的，现在也涨到近七十万美金。就是他手中的那艘8000多吨的二手船，现在也要六十万美金，比他买的时候还升值了。毕竟，在苏伊士运河危机时，这些船都值100万美金以上，是新船的一半价格还多。
如今他想购买三条远洋货轮，大概需要近200万美金。航运公司赚回来的50万美金，只是其四分之一。
今天出席会议的，不仅有包宇刚的父亲、弟弟，还有包宇刚的同乡、朋友；他充分发挥银行家本能，筹集资金发展事业。
他也学林志超，每一艘船都是一家公司，这样一艘船也会有其他股东。
最终，经过筹集资金，包宇刚又获得50万美金，几乎已经是大家的极限。
包宇刚很满意的说道：“大家放心，东安号已经被续约四年，每年大概可以赚30万美金，行情非常不错。”
包玉星马上兴奋的说道：“看来，航运真的很赚钱！东安号我们购买下来，也就五十多万美金，如今差不多赚回本，又签下四年合约，差不多又可以赚回两条二手货轮了。”
众人纷纷附和起来。
确实赚钱！
包宇刚见状，自然要蛊惑人心，让大家支持航运实业，便说道：“东安号，船龄只有31年，能还经营八年左右，我相信还能做更多的贡献。与此同时，我们将资金投入到航运中，就好比银行的利滚利，船越滚越多，就好比环球航运的发展一样。”
大家备受鼓舞！
拿到钱的包宇刚，相当于已经拥有100万美金，不过他知道这资金还差一半，才能购买三艘船，并拥有运营资金。
他当然懂得找银行，这些年他一直讨好桑达士，便已经是在布局。
周末，林志超和桑达士正在游艇上海钓。
这是一艘特制的游艇，其豪华程度不亚于港督的‘慕莲号’游艇，船身是钢结构，还用了缅甸木。船身22米长，动力是现代柴油机，并配备风帆。
内部结构豪华，也几乎是缅甸木材制作而成，有独立的几个庭室。
和后世的游艇相比，缺点就是只有一层，且因为船身轻，所以摇动的幅度大一点。
林志超作为‘世界船王’，打
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