上，我们香港航空需要这两家飞机，在和外地航空公司进行竞争，并且获得胜利。”
一条航线，一个国家/地区只能是一家航空公司，比如香港和东京的航线，日本就只能允许一家航空公司飞行，本质上，是要班次也要相同。
如今波音707到位，林志超相信，日本航空公司竞争不过香港航空，在这条航线上。
这时候，柏立基说了一句公道话：“香港航空在最近两年来，大大提高了服务和品质，是香港航空业的骄傲。当然，国泰航空也不甘示弱，两家航空公司共同进步，为香港航空业争光！”
具体表现当然是机组人员的服务、航空食品等，但确确实实两家航空公司业务都在增长。
施约克随后说道：“林先生果然是经营天才，让我这个比你先进入十多年的航空人，都非常佩服。我们国泰航空也在今年上半年订购了两架波音707，预计1961年投入运营！”
他的这句话暗藏杀心，有挑拨离间的嫌疑，毕竟希尔等管理团队的功劳还是很大的。
“都是同事们上下齐心，共同努力的结果！”林志超谦虚一番。
国泰航空的实力并不强，至少目前是这样，今年才开通至悉尼的直航，其它航线还有新加坡、吉隆坡等东南亚航线。
当然，将来若是开通欧美的直航，国泰自然一下子就超过了香港航空。
而香港航空，只能期待内地的市场，还有二十多年呢！
柏立基等政府人员，也乐于香港航空业发展良好，给予双方的肯定。
实际上，大家都明白，国泰落后了一大步。
回到香港航空的写字楼，林志超和桑达士都列席了会议，代表着两位股东。当然，林志超还代表着‘实控人’、‘老板’，否则他根本没法插手香港航空。
桑达士向管理层询问道：“今年香港航空能有多少利润？”
希尔马上说道：“预计可以达到140万美金以上，增长在20%以上。其中，航空食品获得利润在20万美金左右.”
桑达士笑着说道：“那就是说，寰宇航运入主香港航空一来，年利润增加了50%以上。”
所有的管理层无不心中感叹，事情就是这样厉害，又将目光投向林志超，有些心服口服。
希尔随即说道：“明年利润还会继续增长，新飞机投入使用，会让我们的竞争力大大增加。我们预期，能增长至160万美金的利润。”
香港航空
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