就有‘美国西方酒店集团’作为管理顾问，每年足足支付4%的营业额，管理不好，完全可以找他们。
但就是美国西方酒店介绍了几位洋人管理层，林志超也就同意一半洋人一半华人的酒店高层模式。
jason用英文汇报道：“所有管理层和职员招募完成，正在进行系统化的培训餐饮部也已经筹备好，中、西餐厅皆是名厨团队桑拿部.”
林志超听得很认真，不时提出问题，杰森都马上回答出让他满意的答案。
当然，会议室所有人都能听懂英文，但大家自然不会迁就jason，用英文开会；只是有涉及美丽华酒店的内容，大家才会用英文。
整场会议下来，涉及的会议内容是方方面面，连租赁部门的事情，林志超都要理清楚，务必不能让公司吃亏。
这种会议一周开一次，林志超不在香港，由黄昌宏主持，时间1~2小时不等。
而林志超表现出来的事无巨细，且思路清晰，还能提出关键，手下们已经习以为常。
反倒是林瑞寰不由得更加崇拜起父亲来，他觉得这个会议的节奏好快，父亲思路敏捷，高层们专业精通，配合得十分相宜得章。如果换做是自己，他会觉得好累，好辛苦，而这样的企业，父亲还管理着几家，难怪妈妈一直说父亲很伟大。
会议结束后，林志超没有问林瑞寰感受，直接让他回家，下次开会再来。
“爸，你辛苦了！”
“你读书也辛苦，但是这种辛苦很值得。回去吧！”
这种教育不需要讲太多，毕竟都亲身参与了，也该明白自己的用心。
环球航运的办公室，林志超翻阅着财务报表，心情一般般。
自去年七月‘高价长期合同’纷纷到期，环球航运的利润直线下滑，近一年时间的总利润才2850万美金。
在增加三十多万吨的载重量情况下，利润较高峰时锐减三分之二左右。
而在2850万美金的利润中，油船的利润占据着60%以上的利润。说明油船还是最赚钱，因为它在商船的占比也在提高，说明需求在增加。
今年六艘10万吨油船下水，明年‘财年’的利润应该能增长900万美金以上，毕竟这一艘油船一年就能获利150万美金以上。
与此同时，林志超发现几艘二手货轮处于闲置状态，都是万吨级别的货轮，顿时很心疼。一艘万吨级二手货轮，一年的利润怎么也得20万美金以上，才像话。
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