孚合并后，更一度是世界五百强前十，且在1997年创下85亿美金的利润。
航运界有这样一句话——谁能埃克森石油公司合作愉快，谁就能获得美国其它大型石油公司的信赖。
林志超对于这句话深信不疑，当年就因为获得‘国际租船部’经理牛登的信任，结果牛登为林志超介绍无比石油、蚬客石油等多家石油公司。
所以这些埃克森石油公司也喜欢压价，但林志超都还算好说话。
他更喜欢通过航运周期，来获得最大的利润；所以这一次谈判，是非常重要的。
林志超第二天便约了董浩云在华尔道夫饭店吃饭，两人坐在靠窗的位置，一边享受美食，一边聊天。
两人是事业上的竞争对手，但却有着还行的私交关系。至于事业上的竞争，也是在海外这个大市场为主，不算很激烈。
董浩雲目前大概拥有不到200万吨的运营船队，大部分为二手船；但他去年订购了6艘22.6万吨的油轮，真的是走对了棋。
“林生，你对香港的事情发展是怎么看的？”董浩雲认真的问道。
他从五月份就移师纽约，所以只知道事情发展一发不可收，似乎是末日一样；好在他都是船队资产，哪怕是香港注册，也不会有影响。
“几乎都是15~25岁的年轻人，凭的是一腔热血。等他们吃过苦头，又没有人安抚他们的时候，自然就消停了。”林志超简单的说道。
“这么说，香港资Z保得住了？”
“将来总归要还的，但现在好像那边上面没有那个意思。当然，仅是一家之言。”
董浩雲点点头，说道：“只是这闹多久才是个头啊！”
这个林志超没有回答，他又不是神仙。
接下来，林志超主动讲道：“董生，你在纽约那么久，是不是听说希腊船东最近很活跃？”
董浩雲点点头，说道：“他们确实挺活跃的，毕竟现在的行情，他们一定不会错过发展壮大的机会。他们实行的单程短租，现在价格喊得很高，一艘新船的年回报率高达45%~50%。”
航运新船的回报率在这之前，普遍在15~25%；实际上，达到25%非常困难，单程短租看似可以达到这个年回报率，但业务恰恰需要可能衔接不上。
但如今，业务他不愁，自然就可以翻倍45~50%。
林志超建议道：“董生，我们虽然是竞争对手，但又同为香港船东。有没有兴趣
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