志超接待了到访的陈曾熙，两人在沙发聊起来。
“林先生，你对于这次地铁三期九个站上盖的投标，有什么想法？”陈曾熙询问道。
香港地铁一期、第二期已经全线开通，如今正在兴建地铁三期。其实这三期都是一条线，只是在分段修建、分段开通而已。
第一期是中环—金钟—尖沙咀，去年十月开通；第二期是尖沙咀—佐敦—油麻地—旺角，去年十二月开通。
而第三期则是石硖尾—九龙塘———牛头角—观塘，一共是足足九个站。
最近，地铁公司就将这9个站上盖物业发展权拿出来投标，涉及八幢商业大厦、8000个住宅单元的私人屋邨，中楼面可达700万平方尺。
林志超笑道：“长江实业最近和南海纱厂港灯等企业，合作很多个地产项目，所以对于这次地铁九个站项目，并不打算投标。看陈生的样子，又打算大展拳脚，我在这里提前祝你们标中了！”
和地铁公司合作最紧密的两家公司，便是长实集团、恒隆地产。前者合作了遮打站、金钟站上盖，还参与了旺角站上盖（10%）；后者则拿下九龙湾汽车维修厂上盖物业发展权（5000个住宅的德福花园），以及主导旺角站上盖的发展权——旺角大厦。
如今林志超表示退出，陈曾熙内心大喜，但他还是客气的说道：“长实集团信誉卓越，引来多家企业合作，让人敬佩不已。不过这九个站上盖的发展权，我计算了一下，总计成本约在70亿，而销售额则可以高达183亿，若是长实集团愿意加入，可以坐享其成即可，无需花费精力。”
他要的是主导权，所以长实集团加入进来更好。
林志超说道：“还是不参加的好！相信对于这个项目有想法的地产公司很多，长实集团既然已经手中有足够的项目，那么当然还是让给大家为好。”
陈曾熙点点头，说道：“好，林生考虑周到，在下佩服。”
他当然不会怀疑，林志超在规避风险。毕竟林志超也说了，目前和六七个企业合作，开发他们旗下的地皮，并不是收紧战线。
但实际上，林志超之所以不参股，就是知道这个项目有风险。因为九个站的站上盖，是一个接一个签约，等到1982年中能搞定一个站上盖都不错了，那后面可就损失了。
前世的恒隆，便损失4亿的挞订费，其它股东自然也损失了。
接下来，两人又讨论起‘淘大花园’的事情，这个项目将在今年售罄，预计
本章未完，请点击下一页继续阅读！