志超接待了到访的陈曾熙,两人在沙发聊起来。
“林先生,你对于这次地铁三期九个站上盖的投标,有什么想法?”陈曾熙询问道。
香港地铁一期、第二期已经全线开通,如今正在兴建地铁三期。其实这三期都是一条线,只是在分段修建、分段开通而已。
第一期是中环—金钟—尖沙咀,去年十月开通;第二期是尖沙咀—佐敦—油麻地—旺角,去年十二月开通。
而第三期则是石硖尾—九龙塘———牛头角—观塘,一共是足足九个站。
最近,地铁公司就将这9个站上盖物业发展权拿出来投标,涉及八幢商业大厦、8000个住宅单元的私人屋邨,中楼面可达700万平方尺。
林志超笑道:“长江实业最近和南海纱厂港灯等企业,合作很多个地产项目,所以对于这次地铁九个站项目,并不打算投标。看陈生的样子,又打算大展拳脚,我在这里提前祝你们标中了!”
和地铁公司合作最紧密的两家公司,便是长实集团、恒隆地产。前者合作了遮打站、金钟站上盖,还参与了旺角站上盖(10%);后者则拿下九龙湾汽车维修厂上盖物业发展权(5000个住宅的德福花园),以及主导旺角站上盖的发展权——旺角大厦。
如今林志超表示退出,陈曾熙内心大喜,但他还是客气的说道:“长实集团信誉卓越,引来多家企业合作,让人敬佩不已。不过这九个站上盖的发展权,我计算了一下,总计成本约在70亿,而销售额则可以高达183亿,若是长实集团愿意加入,可以坐享其成即可,无需花费精力。”
他要的是主导权,所以长实集团加入进来更好。
林志超说道:“还是不参加的好!相信对于这个项目有想法的地产公司很多,长实集团既然已经手中有足够的项目,那么当然还是让给大家为好。”
陈曾熙点点头,说道:“好,林生考虑周到,在下佩服。”
他当然不会怀疑,林志超在规避风险。毕竟林志超也说了,目前和六七个企业合作,开发他们旗下的地皮,并不是收紧战线。
但实际上,林志超之所以不参股,就是知道这个项目有风险。因为九个站的站上盖,是一个接一个签约,等到1982年中能搞定一个站上盖都不错了,那后面可就损失了。
前世的恒隆,便损失4亿的挞订费,其它股东自然也损失了。
接下来,两人又讨论起‘淘大花园’的事情,这个项目将在今年售罄,预计
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