言道：“你还没有资格和我谈，要谈让许子明来和我谈，我更想和他谈。”
颜成昆话音冷冷落下，起身直接走出办公室，刚出大门后，又回过头道：“中华巴士的经营方式确实存在问题，但是股权问题却是根本问题。”
许子明可以退而求其次地“落得轻松”，中华巴士控制者颜成昆家族的态度，要么毫无选择地只能是奋起反击，要么选择放手，从此和巴士行业脱离。
港岛半山区坚尼地道六十四号，占地将近两万八千平方呎的颜家大宅内，气氛紧张，一家人正脸色肃穆地商讨对策。
颜成昆有一个女儿和两个儿子，全都早早地被安排进中华巴士的董事会和高管层，年纪最小的颜家二公子颜杰文，出任中华巴士董事的时间也早在一九七六年。
当然了，中华巴士的创办者不只是颜家，还有黄家，关键两家之间是非常近的姻亲关系。
在一九二零年代香江巴士行业兴起前，颜家从事人力车业务，黄家更厉害一些，黄家家主黄屏荪是当时香江颇有名气的人物，在英国铁行轮船公司担任华人经理，可谓中西两方都混得开。
因为颜家和黄家都具备经营公共运输行业的经验，所以颜成昆和黄屏荪的儿子黄耀南联合创办中华巴士，堪称水到渠成；没过几年，颜成昆又娶黄屏荪的女儿为妻，由此可见中华巴士创办者之间的密切关系了。
现阶段，颜成昆虽然拥有中华巴士百分之四十多的股份，但黄家持有中华巴士大约百分之十的股份，按理来讲，即使许子明和陈佳龙联合入股，依然不会动摇颜成昆在中华巴士的决定主导地位，但是在颜成昆看来，这已经不是股权问题，而是两个巴士公司的比较。
坐在正中位置的颜成昆，虽然神色不动，但心里实则有点后悔，针对九龙巴士提出新措施时，中华巴士还没有及时革新，纠正错误。
这时，管家从外面疾步过来，走进颜成昆的身边时，才讲道：“颜先生，外面有个叫作的许子明先生来访。”
正坐在颜成昆对面的年轻人是颜成昆的二儿子颜杰文，一听到许子明的名字时，就气不打一处，不满道：“他许子明都有一个九龙巴士了，为什么还贪得无厌来夺中华巴士。”
颜成昆毕竟年事已高，不易经常生气，对于颜杰文的愤慨不表任何态，而是转身同管家招手道：“请他进来。”
颜文杰沉声道：“昨天，我已经和财务顾问宝源公司用最快的速度，核算了中巴的资产，得出的最新结果是，中巴股票
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