的影响力——据说他们每年赞助一些议.员的费用，就高达数千万美金。
前面几次，宝岛的官.员在那边跳弹的时候，不就是被几个美.国的议.员硬生生的打下去了吗？
他们可比宝岛的强不了多少，一样挡不住这么多势力的联合打压。
殷俊也同样不怕他们，既然摆明了车马，那就直接开干。
该合作的时候合作，该打起来的时候就打，就是要这么的不要脸皮，一心只为利益做事，才能够制服得了这群傲慢的英.国人。
包括那些背宗弃祖的家伙，时不时的走在路上就会被打断手脚，或者是直接被扔进下水沟……警.察想找到是谁做的都不可能，但全香江都知道是谁做的。
这也是简单粗暴的做法！
让那些曾经以为自己言.论.无罪的无耻的文人，吓得胆战心惊，都不敢怎么在报纸上指名道姓的说殷俊什么了。
谁不怕这些意外也发生在自己的身上啊？
殷俊就是在这么的耍无赖，就是这么的暴烈。
因为在这个世界上，特别是在香江这么一个弱肉强食的地方，如果你强硬起来了，凶悍起来了，反而会过得很好。
那些老实人和善良人，你看哪个能有很好的结局的？
话题回转来。
有了这么10条线路的落地许可，港龙航空从一开始便有了不错的气势。
特别是往洛杉矶、纽约、沪海、华京和东京这五条线路，几乎每一航班都处在爆满的阶段。
以每架飞机平均6-12小时的飞行时间来计算，沪海、华京和东京还能保持平均每3天两班的频率，但纽约和洛杉矶却只能是三天一班了。
飞机的非常稀少，不够运行，也是火爆的原因之一。
也就是飞机上没有站票，不然那半价的站票也能完全卖光。
在这种情况之下，港龙航空的管理层已经在半年之内的第三次打出报告，希望能再次添购五架飞机了，最少最少也要把纽约和洛杉矶的航线再各自添加一架。
但这个报告，被董事会给直接否定了。
嗯，董事会的轮值老大就是曹先生。
他拒绝的原因很简单，现在港龙航空别看是红火得很，但实际上是处在严重的亏损之中。
首先第一个，成立的资本50亿港币，单是购买飞机就花了接近40亿港币。
剩下的在设定各条航线、飞机场的停机位和柜台租赁费用、各
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