路，总长度已经超过了一百里，这可不是个小工程。
可以郁洲山岛的人力物力财力，加之水泥所得远比去开凿石板条石来的容易，所以秦朗修路绝对是修的起的。
主要是没有必要。
早在岛上人丁工厂田亩水库等布置之处，他就早有全盘的涉及。
岛上物质转运主要靠的是海路。
别看郁洲山岛上大名鼎鼎的码头只有东西两港区，可除了这两个大港外，那些个小港口小码头却足足有七个。
每一个码头背后就是一条生产线，或是枪炮刀甲铁器，或是粮食、牲畜和岛上的造船厂。
不过即便如此, 岛上依旧要开一条贯穿东西的大道, 毕竟陆路交通在什么时候都离不了。而郁洲山岛东西近百里, 可也不小了。
也是因此, 眼下秦朗脚下的这条大道就是非常古老了。
除了比寻常的官道宽阔一些外，其他一应手段尽皆是明时的法子——压路基。
在秦朗眼中，这个时代的修路那就是压路基。将土夯实压实了，只要强度够，风吹雨打下也能支撑不短的时间。
然后再在下面垫一层细石子，路两边修好排水沟，就也可以了。
至于铺设石板，甚至是直接用条石铺路，岛上是真心没有。
有的只是这种最糟糕的夯土路。“晴天一地灰，雨天一泥浆”，可不是开玩笑的。
一百多里道路，沿途的维修、养护自然有专门的人料理。真需要人手大力修补路面时候，他们还能向上头反应情况，然后征调整条道路附近各村屯的丁壮劳力。
所以这条官道的情况不算非常好，却也不算差了。水准横竖是远超此时大明的平均路况。
秦朗领着人从国公府出来已经两天了，昨天还去牧场转了一圈，羊群的繁殖真比马群快多了。两年繁衍3次啊，而且母羊可比战马好收集多了。
才两年时间，岛上的羊群数量就已经从开始时的二百头（比战马多100）演化成现如今的五万多头。
说实在的，种羊配种功能比起种马还是要差一些的，一次发情期一头公羊只多能保证30头左右的母羊受孕，两年三次，也就差不多一年四五十头。
当然母羊一次可不是只生产一只小羊，而且羊这种东西的成熟期非常快，只需要半年就够了。
之所以牧场现如今有五万多头细毛羊，主要还是公羊劳模。
即使种羊（公
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