果不见得就比修建铁路要低吧？
并且对于大唐的长远发展来说，应该也是更有好处的吧？”
贺勤劳的看法显然是跟杨本满有点不同。
乍一听去，他的说法似乎也是很有道理的。
毕竟他建议的都是民生项目，绝对没有办法说这些项目不重要的。
“你说的有一定道理，但是在这些地方投入，是需要朝廷在其他地方能够有源源不断的提供更多的赋税收入才行。
如果朝廷的赋税收入不足，朝廷的实力不够，那么这些投入都是没有办法持久的。
铁路的修建，可以让我们大唐变得更加强大，军队随时都可以快速的出动到各个地方。
所谓稳定压倒一切，铁路的修建对于大唐的稳定来说，意义是非常巨大的。
除此之外，铁路的修建促进了商品的流通，这就意味着朝廷的赋税收入会有巨大的增加，这就让朝廷有了更多的实力去发展民生。
最终，铁路的修建跟发展民生是不违背的，只不过是在早期的时候，优先侧重哪个方面而已。”
杨本满这么一说，贺勤劳一时之间倒也不知道怎么反驳。
不过，至少他没有继续表示反对铁路修建了。
从某种程度上来说，这也算是一个进步了。
……
“从今天开始，长洛铁路将正式的投入到运营之中。白天的时候，每隔一个小时就会有一趟列车出发，根据需求可以调整这个频率。
到了晚上的时候，就只会适当的运行一部分的货运班列，后面进一步的改进了照明之后，再考虑客运……”
李宽在台上说了半天，总算是进入到了尾声。
不过这个时候，反倒是各个商家最感兴趣的内容了。
“运行初期，从长安城到洛阳的蒸汽机车票，将会按照五十文钱一张的价格进行出售……”
当李宽这话一出口的时候，下面的人立马就激动了。
五十文钱的价格虽然不算便宜，但是早上出发，晚上就等到达洛阳，路上几乎没有任何的风险。
这么一计算，这个价格其实就算是非常优惠了。
像是商家如果要自己驾驶四轮马车去到洛阳的话，那么单单各种折腾下来的花费，肯定是去到几百文钱以上。
甚至你要是把马匹、马车、马夫等各种费用认真计算一下的话，可能都可以冲到一贯钱去了。
这么一个成本悬殊的
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