“下面有请京城电动汽车集团孙董事长讲话！”
厂长黄雯芳主持会议，真的想听听华人首富有什么好办法让客车厂脱胎换骨？
孙健已经私下告诉她，改制后，聘请她担任京城电动客车股份公司副总裁兼江城分公司总经理，年薪30万元，相当于她如今年收入的三倍。
公用客车厂有些弊端是体制的原因，国企的通病，不是裁减一批员工就能彻底解决；江城有三家国企客车厂，面对激烈竞争的客车市场，公用客车厂在上级领导的眼里可有可无，她和经营层打算引进东风公司担任二股东；经营层出资从公交集团手里购买股份，成为三股东，对公用客车厂进行改制，好不容易说服了公交集团主要领导，但东风公司不同意，改制中途而废，上下不讨好；公用客车厂每年还能盈利几百万元，她费尽心机，有时累得精疲力尽。
听到华人首富控股公用客车厂的当晚，黄雯芳睡了一个安稳觉。
客车厂的大礼堂坐满了900多名在职干部职工和离退休人员代表，对华人首富的讲话充满期待。
客车厂鼎盛时期有2315人，由于单位效益不佳，多次裁员后，降到1814人，如今除了805名在职干部职工外，还有540名离退休人员和468名待岗人员。
468名待岗人员是男性满55岁、女性满45岁的普通职工，一刀切，回家拿生活费，客车厂继续为其缴纳社保，可以自谋职业，等到满60岁（男性）或50岁（女性），办理退休后，每月从社保领取退休金。
华人首富名声在外，大家都想现场听听对方如何让客车厂红火起来？客车厂不是亏损企业，少数人反对改制，国企变成了私企。
职代会代表中，投票赞成改制方案的占96.5%，弃权占1%，反对占2.5%。
黄雯芳先请李市长、李主任和迟董事长分别上台讲话，站在不同层次，对这次改制的重要决定作了官方说明，目的只有一个，解释这次改制的原因和目的，强调这次改制是市政会议作出的重要决定，不是减员增效，公交集团还拥有20%的股份，拥有一名董事；虽然干部职工的身份变成了管理层和普通员工，需要重新签订劳动合同和保密协定，需要竞争上岗，但只要服从新公司的安排，每人都有工作；只要保质保量完成本职工作，收入会大幅增加；这次改制对公交集团、客车厂和在职干部职工都有好处，是一次难得的机会，大家要珍惜。
不同意改制的职工可以提出来，根据岗位需求
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