级难度,普通飞行员一般都不被允许进行夜间起降,这都是海航飞官老司机的保留曲目。但即使是老司机,对于夜间降落也心存恐惧。每次夜间降落都是一次生死存亡的考验。其难主要难在进近上,海上舱外没有可视参照物,你没有方向感,你只跟着导航和仪表来保持姿态来找航向。根据航点来建立下滑航线,进近,直至目视跑道灯光和助降镜。剩下的就属于目视降落的范畴,难度还在勉强接受的范围。
可在交战时降落,航母不仅在高速行进,且必不可能打开引导灯光和助降镜,这差不多就等于盲降,一切都只能靠塔台的数据和仪表配合降落,其难度相当于借助别人的话语指引过不断移动的独木桥。
这一点也不夸张,要知道在1944年的马里亚纳大海战中,星门海军于下午4点左右发动远程打击,机队回到TF58上空时已经是晚上9点左右,在星门航母灯光全开、护航编队开启探照灯且发射照明弹的情况下,星门仍然损失了近80架战机。虽然说现在的飞机先进了不少,增添了辅助降落系统,但同样的,重量和速度也远超二战时的战机,控制难度更为困难,况且现代航母还是采用斜角甲板,降落航线中需要不停修正方向,假使没有灯光指引,稍微不慎就会冲出甲板直接坠海,或者撞上舰岛。
刘同清楚有多危险,可以说比两个小时之前从三号舰上起飞更加危险,其实降落在海里,生存几率要高得多。刚刚经历死里逃生,很快又要再一次赌上性命。对此他的大脑已经感觉到了疲倦和痛苦,短短几个小时,就数次于死神擦肩而过,这会叫人变得奇怪。毫无疑问他是坚定的无神论者,可在这一秒,还是忍不住在内心乞求幸运之神的眷顾。
的确,能撑过这几个小时,除了过硬的技术,运气,同样重要。
当一件事情到了你必须依赖运气的时候,就证明处境糟糕到了极点。
“龙兄弟,你在天有灵,一定要保佑我成功降落,今天我击毁了两架飞机,加上我自己的还差八架,一人五架,大家就都是王牌飞行员啦!我一定把你的那份星星打下来,如果我能回家的话,就把打下来的F35和大黄蜂模型全部烧给你。”
刘同深吸了一口气,逐渐减速下高,四周一片漆黑,舰炮的火光都消失了,他几乎可以说是完全丧失了视觉,只能死死盯着正在发光的仪表。他感觉到自己越来越低,越来越低,可外面依旧什么也看不见。
像是在坠入深渊。
“四号舰,四号舰,我是351。起落架襟翼好,安全
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