公元206年秋季，李明率领五万大军，浩浩荡荡朝着函谷关方向杀了过去。
期间在雒阳停留，看着慢慢恢复元气的雒阳，百姓们已经开始认可大楚的统治，心里自然无比的欣慰。与此同时，大量的物资，开始从夷州、交州、徐州和扬州，甚至倭岛和济州岛，陆续朝着全国范围运输过去。
要致富先修路，李明光明正大的把这个标语打了出去。鼓励地方世家和商家合股修路，十到十五年内走这条路的百姓，要象征性缴纳1枚铜钱作为过路费。重点还是放在商队和马车上面，收费略贵一些，主要也是用来维护路面。
饶是如此，大量钢筋水泥的投入，使得地面非常的坚固，唯一的问题是防滑线的刻制需要浪费大量人工，不过这年头的人工，还真的一点都不值钱。
可想而知，十多家合股的世家，派出三千多个家丁什么的，每天哪怕雕刻十条线，再把间距拉长一些，一条路基本不需要多久就能完全刻上防滑线，关键除了一日两餐几乎没有任何成本，没有比这更划算的买卖了。
真正最大的开支，是监督需要的巡逻人员的开销。总有人说是不走这条路，结果走一半又偷偷走这条路，拼的就是没人发现他们。是以晚上，都要有人来回巡逻这条路，确保每一分钱都不浪费。
后来官府出面，对违法者处以一百倍的罚款，另外公开游街示众一圈。反正这年头也没什么人道主义，对百姓尊严践踏成本太低。不过大部分的百姓，都认为违法乱纪者，严厉处罚还是有好处的，后续还闹出‘治安严打’这种闹剧，不过后方治安的稳定，对前线的将士们来说却是件好事。
道路修建起来，参与修路的世家自然是赚大了。李明也有了可以直达前线的官道，不仅仅是水泥混凝土马路，铁路也修建了十几条，依靠几匹马拉动，沿途更换马匹休息。如此整个大楚更是四通八达，南北之间的联系更加紧密，物资的运输也变得更加方便。
最终，以番禺、豫章、山阴、寿春、彭城、北海、宛、陈留、濮阳、邺城和蓟等十一个地方为基础，交通情况迅速发展。到了秋季李明出征前，从寿春前往番禺，只需要两天时间；从寿春前往蓟县，也不过三天上下。换做以前，少于七八天都未必能够抵达。
铁路也推动了物流的运输，大量的物资通过铁路南来北往的运输。大量的武器装备，还有粮草日用品，甚至是药物，都陆续运输到征南军团和征北军团中。
粮食品种改革，使得粮食产量进一步提高；大规模化养
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