邮轮被困的第十天。
经历一系列的混乱之后大家精疲力尽几近崩溃。
水源，食物，燃料全部枯竭，这个时候谁来领导大家已经不重要了。
救援迟迟不见，周树成判断他们已经远远偏离了航线，甚至是超出了搜救队划分的搜救海域。这么多天都没有看见飞机和船舶，说明他们已经远离了人类活动区域，大致位置在马来海以南，纽西兰东北的太平洋海域。
这片区域是风暴的高发地，同时也是地球上最广袤的海域之一，除非是渔船或者其他特殊作业船舶，一般的客货轮根本不会经过这片区域。
再等下去无疑就是等死，唯一的办法就是自救。
上次阮浩他们制造了一条小船，周树成把这艘船拉了出来，重新加固翻新，在小船的下面加了不少的救生圈，又对船身进行了加固，又用鱼叉做了一个简易的船帆和船桨，一艘可以容纳四个人的小帆船就成型了。
小船的帆用的是窗帘和防水布，红白相间的条纹船帆绑的非常的结实。
这艘船没有动力，完全依靠风力和人力，航线速度可见一斑。
或许永远都划不出浩瀚的太平洋，但这是大家唯一的希望了，周树成和白松林根据自身所学，画出了邮轮的大致坐标海图。
准备工作持续了一天。
李朝阳带着人把几桶船漆都搬了出来，在甲板上画了一个巨大的国际求救标识。
SOS！
夜幕降临的时候邮轮上再次升起了篝火，大家一致决定从今往后无论白天晚上都要在船上点上篝火制造烟雾，希望路过的船舶和飞行器可以看见。
熊熊篝火映红了大家的脸，现场安静压抑，沉默，空气凝重的让人喘不过气来。
经历了这些天的折腾，大家也都真正意识到了所有人已经站在了生死边缘，再争斗下去已经没有任何的意义了。
篝火边上的烤鱼嗞嗞的冒着油，空气中弥漫着食物的味道。
这些鱼是陈耀东带着大家捕的，小船是陈耀东造的，就连大家喝的水都是他带人清理了游泳池存下来的。
可这会儿没人去怀念他，甚至还觉得他死有余辜。
今晚大家必须做出决定由谁去搬救兵。
七十多个人，四个名额，划船出去或许还能争取到一线生机，也可能是去送死。
谁去谁不去这是一个事关生与死的问题。
所以谁也不愿意轻易发表意见。
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